Bettina Mayer

Einen Steinwurf vom Forschungs- und Ingenieurzentrum (FIZ) von BMW im Münchner Norden logiert das neue Kompetenzzentrum Batteriezelle.

Sie ist seit Juli Audi-Vorständin für Marketing und Vertrieb, kam von BMW. auto motor und sport im Gespräch mit Audi-Vorständin Hildegard Wortmann.

Hier entwickeln die Ingenieure und Designer der beiden Marken künftige Modelle wie den Jaguar XJ oder die nächste Generation des Range Rover.

Mit einer Pilotanlage für die Entwicklung und die Produktion von Batteriezellen in Salzgitter will VW massiv aufholen. Auch Recycling ist ein Thema.

Den neuen Volvo S60 gibt es nicht als Diesel. Ab sofort ist er mit drei Turbobenzinern und einem Plugin-Hybrid zu Preisen ab 43.200 Euro zu haben.

Bis 2025 braucht VW mehr als 5.000 Software-Experten, weil bis 2030 die Hälfte aller Entwicklungen im Konzern im digitalen Bereich liegen.

Renault bringt einen erschwinglichen Elektro-SUV für China. Gefertigt wird der Renault City K-ZE in Kooperation mit Dongfeng.

In den letzten Monaten kehrten viele Digitalchefs, die einst aus dem Silicon Valley abgeworben wurden, der Autoindustrie den Rücken zu.

Facebook, Microsoft und Vattenfall auf Automessen? Ja, denn die großen Tech- und Software-Konzerne sind längst Teil der globalen Automotive Community.

Autonome Autos werden von langwierigen Genehmigungsverfahren gebremst. Die Autobauer haben jetzt einen Leitfaden erstellt – für die Behörden.

Für den TT hat bald das letzte Stündlein geschlagen. Bevor es soweit ist, legt Audi eine limitierte Sonderserie auf, die nur im Netz bestellbar ist.

Am ungarischen Produktionsstandort hat Daimler etwa eine Milliarde Euro in einen zweiten Werksteil investiert. Doch der geht vorerst nicht in Betrieb.

Audi behält seine Modelloffensive bei und will seine WLTP-Lager massiv abbauen. Der Vorstandschef erwartet jedenfalls ein moderates Auslieferungsplus.

Börsenwert erhöhen, Rendite verbessern: Der Aufsichtsrat gibt Ola Källenius direkt große Herausforderungen auf den Weg. So will er sie bewältigen.

Der Entwicklungsdienstleiters Akka spendiert dem Smart im Sportwagen-Layout zusätzlich zwei Radnabenmotoren und 200 Extra-PS.

Der VW ID.3 kostet in der Basisversion nicht mehr als ein vergleichbarer Golf Diesel. Jetzt sind auch die Reichweiten und die Fahrleistungen bekannt.

Das neue Geely-Smart-Joint-Venture stellt sich auf: Ab 1. Juli übergibt Kathrin Adt die Geschäfte der Marke Smart an ihren Marketingchef Daniel Lescow

Auto mit Doppelherz: Auch ohne Ladesäule geht die Fahrt mitTankstellen weiter.

Der bisherige Chef der Porsche Digital GmbH Thilo Koslowski hat die Porsche Digital GmbH Ende März verlassen.

Das amerikanische Start-up Aurora arbeiten an einem „künstlichen Chauffeur“. Die drei Gründer gelten in der Roboterauto-Szene als Koryphäen.

Audi punktet bei der Jahrespressekonferenz mit Modellen statt Zahlen. Der Konzern gibt sich dabei ungewohnt offen.

Als Senior Partner von McKinsey & Company in Europa hat Tschiesner die Automobilbranche und deren Margendruck im Blick.

Luftschadstoffe zu messen und Verbesserungen zu überwachen, ist gut. Politisch festgelegte Grenzwerte trotz unpräziser Messvorschriften zum Auslöser für Zwangsmaßnahmen zu machen, ist falsch.

Opel hat für 2018 den höchsten Gewinn der Unternehmensgeschichte gemeldet - und soll wieder Autos in Russland verkaufen. Aber wie geht's weiter?

Der Autokonzern steigert Absatz und Gewinn, verdient aber weniger Geld. Die Gründe sind vielfältig, die Aktie gab sofort nach.