Gottfried Weitbrecht

Das Fraunhofer-Institut baut eine Anlage zur Produktion von grünem Kraftstoff. Mit dem Verfahren lassen sich Diesel- und Ottokraftstoffe aus unterschiedlichsten Rohmaterialien herstellen.

Elektrizität im Hochvoltbereich, hochreaktive Metalle in gewaltigen Batterieblöcken plus Wasser: eine brisante Mischung. Darauf achten Rettungskräfte und Feuerwehren bei brennenden E-Fahrzeugen:

Die regenerative Stromproduktion und der Energiebedarf unterliegen starken Schwankungen. Pufferspeicher gleichen das aus. Mit bidirektionaler Ladetechnik können E-Auto Speicherbatterien das auch.

Eine Gewichtseinsparung von 100 kg bedeutet, je nach Fahrzeuggrösse, eine mehr oder weniger grosse Verbrauchsminderung. Somit wird Leichtbau attraktiv. Das fällt unseren Ingenieuren dazu ein

Deutschland und die Europäische Union wollen durch den vermehrten Einsatz von elektronischen Assistenzsystemen die Anzahl der Verkehrstoten und Schwerverletzten möglichst auf null reduzieren.

Das Wiener Übereinkommen sagt aus, dass ein Fahrzeug immer einen menschlichen Fahrer benötigt. Er muss dauernd sein Fahrzeug unter Kontrolle haben. Auch Fahrassistenzsysteme sind so ausgelegt.

Nachdem wir die Bosch-Benzin-Einspritzanlagen L- und LE-Jetronic vorgestellt haben fehlt nur noch die LH-Jetronic. Der Porsche 928 S war das erste Fahrzeug in welchem sie zum Einsatz kam

Bereits1898 baute die Köln-Deutzer Gasmotorenfabrik einen Direkteinspritzer. Der setzte sich für Jahrzehnte durch, bevor die Benzineinspritzung mit der D-Jetronic im VW 1600 LTE 1967 ins Spiel kam.

Das weltweit erste elektronisch gesteuerte Benzin-Einnspritzsystem, die Bosch D-Jetronic, wurde 1967 im VW 1600 LE/LTE vorgestellt.

Die Bosch K-Jetronic arbeitet in Golf GTI, Porsche 911 und Mercedes S-Klasse. Doch wie funktioniert die mechanische Einspritzung und was sind ihre Schwächen?