Thiemo Fleck

Wie stark, wie schnell, wie dynamisch ist das Auto? Welche technischen Geräte zum Messen der verschiedenen Größen eingesetzt wurden und werden, erklären wir in diesem Beitrag.

Mazda bringt den MX-30 als Plug-in-Hybrid mit ganz besonderer Technik. Das Auto fährt elektrisch, Strom liefert bei Bedarf ein Wankelmotor.

Schaltgetriebe werden häufig in Pkw-Fachwerkstätten repariert, bei den feinmechanisch detailliert aufgebauten Wandlerautomaten gehen die Spezialisten von ZF meist auf Fehlersuche. Wir zeigen wie.

Automatikgetriebe in Verbindung mit Verbrennungsmotoren verzeichnen weltweit deutliche Zuwächse. Wir zeigen, wie das meistverkaufte Automatikgetriebe 8-HP von ZF funktioniert und erklären den Aufbau.

Mit diesen Reifen kommen Sie mit geringen Einschränkungen in Sportlichkeit und Dynamik über den deutschen Winter.

Wir testen acht Fabrikate in (245/45 R 19 W) im großen Winterreifentest. Welcher Reifen zu welchen winterlichen Anforderungen passt, lesen Sie hier.

Ob ein Auto unter- oder übersteuernt, wie gut seine Haftung inKurven ist und wie agil es auf Lenkbefehle reagiert, darüber entscheidet meist die Auslegung des Fahrwerks. Was passiert wenn...?

Radwege, Fahrradstraßen, Radfahrerschutzstreifen – Änderungen in der StVO. Viele, oft ältere Autofahrer wissen nicht, was diese Neuheiten für sie bedeuten. Das sind die gültigen Regelungen.

Wer Kraft auf eine Fahrbahn übertragen will, sei es zum Beschleunigen, Bremsen oder beim Kurvenfahren, erzeugt unumgänglich Reibung und damit Abrieb. Wie viele Partikel abgerieben werden und wie man das vermeiden kann, lesen Sie hier.

Achsmanschetten sind meist schlecht geschützt. Sind sie jedoch undicht, droht Trockenlauf, Eindringen von Schmutz und schneller Ausfall empfindlicher Gleichlaufgelenke. Wir tauschen sie fachgerecht aus.

Saugmotoren benötigen zur Kraftstoffmengenregelung konstanten Umgebungsdruck, Turbomotoren dagegen müssen wegen wechselnder Laderdrehzahlen schnell wechselnde Drücke regeln, begrenzen und damit arbeiten. So geht’s.

Dieselinjektoren spritzen Kraftstoff hochpräzise portioniert, feinstens zerstäubt und nach genauem Zeitplan in die Brennräume des Motors ein. Bei natürlichem Verschleiß werden sie so revidiert.

Sind bei Fahrzeugen mit manuellem Schaltgetriebe und höherer Kilometerleistung Zweimassenschwungrad und Kupplung verschlissen, dann lohnt es sich, gleich beides zu tauschen. So geht’s.

Für Werkstätten kann das vorschnelle austauschen des Zweimassenschwungrads (ZMS) teuer werden. Die Symptome eines defekten ZMS können auch andere Ursachen haben. Gute Diagnose gibt Klarheit.

Konventionelle Einscheiben-Trockenkupplungssysteme werden durch Hybridisierung immer mehr verdrängt. Wir erklären die Funktion von Trockenkupplungen und wie mögliche Schäden erkannt werden können.

Die derzeitigen Abgasnormen haben motor- und tankseitige Emissionen im Blickpunkt. Bei der für 2025 erwarteten Euro 7 werden bisher weniger beachtete Gase und Partikel in den Fokus rücken.

Beim rekuperativen Verzögern kann Bewegungsenergie gespeichert und wiederverwendet werden, beim Stopp mit konventionellen Reibbremsen ist sie verloren. So bremsen wir heute – und in Zukunft.

Der Verbrennungsmotor: Präzise interagierende Mechanik, charaktervolle Kraftentfaltung, äußerst ausdauernde Leistung und oft auch Gänsehaut generierender Sound. Technik, die begeistert.

Die Sinnlichkeit eines Schweizer Uhrwerks gegenüber der Nüchternheit einer Digitaluhr, das kommt dem Vergleich eines Verbrennungsmotors gegenüber einer E-Maschine gleich. Die faszinierendsten Triebwerke.

Beurteilen verschiedener Flüssigkeiten, wie Kühlflüssigkeit, Batterieladung oder gar die Alterung von AdBlue, im und ums Kraftfahrzeug funktioniert mit dem Refraktometer. Wie das geht, zeigen wir hier.

Wasserstoff als Energieträger im Transportsektor könnte die Energiewende beschleunigen. Welches Antriebskonzept hat im Rennen um weniger Kohlendioxidtatsächlich die Nase vorn?

Neuartige Motoren, Einspritz- und Zündverfahren nähern die einst technisch weit entfernten Diesel- und Benzinmotoren immer weiter an. Wie groß sind die Unterschiede heutiger Einspritzsysteme noch?

Elektroantriebe brauchen Getriebe mit keinem oder wenigen Gänge, Verbrenner ein abgestuftes. Wir klären auf über die Vor- und Nachteile der Getriebevarianten und für welche Fahrzeuge sie sich eignen.

Wir testen zehn Fabrikate in 245/45 R 19 Y im großen Sommerreifentest. Welcher Reifen zu welchen sommerlichen Anforderungen passt, erfahren Sie hier.

Wir essen Bio, nutzen Ökostrom, tanken bereits heute Sprit mit regenerativen Kraftstoffkomponenten. Kohlendioxid sparen, nachhaltig handeln, lautet die Devise. Was können wir dafür tun?