Die Jaguar eTrophy ist die erste Rennserie für elektrisch angetriebene Serienautos. Im Rahmenprogramm der Formel E startet die eTrophy als exklusiver Markenpokal mit bis zu 20 Teilnehmern. Bei uns finden Sie alles Wichtige zur neuen Rennserie.
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Jaguar I-Pace eTrophy
Alles zur neuen Elektro-Rennserie
Jaguar stieg bereits 2016 in die Formel E ein und lanciert mit der eTrophy nun einen eigenen Markenpokal, der an 10 Wochenenden im Rahmen der Formel E ausgetragen wird. Die eTrophy ist die erste Rennserie für elektrisch angetriebene Serienfahrzeuge. Bis zu 20 Teilnehmer treten in speziell vorbereiteten Rennversionen des neuen Jaguar Ipace gegeneinander an.
Jaguar
Die Jaguar I‑PACE eTrophy ist als begleitende Meisterschaft zur FIA Formel E gedacht und betont erneut den Fokus von Jaguar auf elektrische Fahrzeuge und elektrische Straßenrennen.
Als Begleitprogramm der Formel E findet die eTrophy an den gleichen Wochenendterminen und auf den gleichen Stadtkursen statt. Auf dem Plan stehen somit Metropolen wie etwa Hongkong, Paris, Rom, Sao Paulo, New York und auch Berlin. Ein typisches Rennwochenende umfasst ein freies Training sowie das Qualifying. Das anschließende Rennen wird über 25 Minuten plus eine Runde ausgetragen.
Jaguar I-Pace eTrophy - Saison 2018/19
| Termin | Ort | |
|---|---|---|
| Samstag, 15. Dezember 2018 | Riad, Saudi-Arabien | Rennbericht |
| Samstag, 16. Februar 2019 | Mexiko-Stadt, Mexiko | |
| Sonntag, 10. März 2019 | Hongkong, Hongkong | Rennbericht |
| Samstag, 23. März 2019 | Sanya, China | |
| Samstag, 13. April 2019 | Rom, Italien | |
| Samstag, 27. April 2019 | Paris, Frankreich | |
| Samstag, 11. Mai 2019 | Monaco, Monaco | |
| Samstag, 25. Mai 2019 | Berlin, Deutschland | |
| Samstag, 13. Juli 2019 | New York, USA | |
| Sonntag, 14. Juli 2019 | New York, USA |
Mit der I-Pace eTrophy gibt Jaguar Racing Nachwuchsfahrern die Chance, ihr Talent auf der weltweit führenden Bühne für elektrischen Motorsport zu zeigen. Zu jedem Rennen soll aber auch ein prominenter Gastfahrer eingeladen werden (VIP-Nennung).
Gleichzeitig unterstützt Jaguar mit der Rennserie die Einführung des I-Pace-Serienmodells, dem ersten vollelektrischen Auto der Marke. Für den Einsatz auf der Rennstrecke werden die Cup-Fahrzeuge bei Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations (SVO) vorbereitet.
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Der Jaguar I-Pace eTrophy im Detail:
- A – Chassis: Im Vergleich zur Straßenversion besitzt der Rennwagen einen, von der FIA vorgeschriebenen Überrollkäfig. Eine Aluminium-Leichtbau-Konstruktion macht den Wagen robust und spart gleichzeitig Gewicht. Die Abmessungen des Cup-Renners: 4,85 Meter Länge und 2,145 Meter Breite.
- B – Antrieb: Zwei Elektromotoren bringen es auf eine Gesamtleistung von 400 PS und 700 Nm maximales Drehmoment, das sich auf alle vier Rädern verteilt.
- C – Batterie: Als Energiequelle dient dem I-Pace eTrophy ein Lithium-Ionen-Akku mit einer Gesamtkapazität von 90 kWh.
- D – Ladegerät: Ein speziell für die eTrophy entwickeltes Schnellladesystem von versorgt den I-Pace mit neuer Energie.
- E – Räder & Reifen: Die 22 Zoll großen Aluminiumräder des I-Pace eTrophy sind mit Michelin Pilot Sport Reifen der Dimension 265/35 bezogen. Da es sich um Allwetterreifen handelt, müssen die Autos bei einsetzendem Regen nicht in die Box.
- F – Bremsen: Zum Einsatz kommt ein AP Racing-Bremssystem in Kombiation mit einem aufwendigen ABS, dass 11 Einstellungsstufen bereithält.
- G – Aufhängung & Aerodynamik: Der I-Pace eTrophy ist wesentlich härter gefedert als die Straßenversion. Die Aerodynamik und den Abtrieb verbessern unter anderem ein Front- sowie ein einstellbarer Heckspoiler.
- H – Sitz: Ein Rennsitz in Leichtbauweise reduziert das gewicht des Wagens und hält den Fahrer bei hohen Kurvengeschwindigkeiten fest im Sattel.
