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Matra Rancho

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Ab 1906 entstanden die Fahrzeuge aus britischen Komponenten. Die französische Firma A. Darracq &amp; Co Ltd übernahm zunächst Chetwynds Marke, 1920 auch Sunbeam (STD-Group). Es entstanden Modelle mit den Markennamen Sunbeam, Talbot-Darracq, Talbot Special und Talbot. Als 1935 die STD-Group Pleite ging, führte der ehemalige Produktionsleiter Antonio Lago die französische Niederlassung in Suresnes weiter und produzierte dort unter dem Namen Talbot-Lago bis 1959 Autos der absoluten Spitzenklasse. 
Den englischen Teil übernahm die Rootes Group, die ihrerseits 1967 an Chrysler ging. Zu Chrysler gehörte damals auch die französische Marke Simca. Als 1978 Simca mit der alten Rootes-Marke Talbot von Chrysler an Peugeot überging, ließen die Franzosen den Namen zunächst für überarbeitete Simca- und Sunbeam-Modelle wie den 1510, Horizon und Sunbeam Lotus wieder aufleben. Mit dem unspektakulären Kleinwagen Samba endete 1986 der letzte Auftritt der einst großen Traditionsmarke.

Charles Chetwynd-Talbot, der 20. Earl of Shrewsbury war der Namensgeber der Marke. Er importierte ab 1903 zunächst Autos der französischen Marke Clement, die er in England unter diesem Namen vertrieb.

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Talbot-Lago T150 C Teardrop by Figoni & Falaschi

Talbot-Lago T150 SS Teardrop Coupe by Figoni et Falaschi (1938)

Der Talbot-Lago T150 SS mit Karosserie von Figoni et Falaschi ist schön und teuer. Kommt eines der 16 Autos auf den Markt, bezahlen Sammler Millionen.

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Talbot-Matra Rancho in der Kaufberatung

0609, Simca 1100, Talbot-Matra Rancho

Der Talbot-Matra Rancho war auf dem deutschen Markt nicht gerade ein Bestseller. Die meisten sind längst dahingerostet. Denn unter der Kunststoffhaut des Aufbaus wütete der Rost fast ungehindert.

Plastik mit rostigem Unterbau

Talbot-Matra Rancho

Der Name Talbot-Matra Rancho trifft. Wer immer sich die Bezeichnung Rancho (spanisch für Hütte) für den neuen Matra-Simca erfand, muss über prophetische Gaben verfügt haben. Denn die meisten verendeten ziemlich bald als ausgebeinte, rostige Baracken auf den Schrottplätzen. Doch heute fällt es nicht schwer, dem Zauber eines überlebenden Rancho zu erliegen.

Hüttenzauber im Crossover-Pionier

Talbot Sunbeam Lotus

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Der Talbot Sunbeam Lotus war vor 30 Jahren mit seinen 150 PS und nur 960 Kilogramm Gewicht der heißeste Kompaktwagen seiner Zeit. Als Rallye-Auto erkämpfte das rasende Quadrat sogar den WM-Markentitel. Fahrbericht der straßenzugelassenen Sunbeam Lotus-Version.

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