Service-Tipp: Land Rover S II und S III (Seite 2)

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1/13 Der frühe Land Rover Series II (ab 1958) ist eine besondere Art von Auto, mit dem nicht jeder glücklich wird - selbst wenn er immer von so einem Wagen geträumt hat.

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2/13 Denn dieser harte Bursche verlangt Nehmerqualitäten, und wer damit laut und langsam fernen Zielen entgegenrumpelt, kommt leicht auf den Gedanken, ihn bald wieder abzustoßen.

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3/13 Die 70 PS des Vierzylinder-Benzinmotors reichen nur für eine bescheidene Höchstgeschwindigkeit - Feldwege bereiten daher mehr Spaß als Autobahnen.

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4/13 Die meisten kaufen einen Landy nicht für den Alltagseinsatz, sondern sehen in ihm ein Liebhaberfahrzeug für besondere Gelegenheiten, manche achten sogar auf absolute Originalität.

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5/13 Wer seinen Land Rover Series II oder Series III gut und vor allem regelmäßig wartet, kann auf die Zuverlässigkeit des soliden Briten bauen.

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6/13 Wer aber nicht selbst schraubt, muss mit dem Wagen in die Werkstatt und benötigt dafür eine finanzielle Reserve.

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7/13 Im Land Rover ist ein sogenannter Ölbadluftfilter montiert. Dessen Ölinhalt sollte regelmäßig gewechselt werden.

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8/13 Die Handbremse wirkt auf die Kardanwelle. Der Belagwechsel ist einfach, sofern die Beläge nicht verölt und Zusatzarbeiten nötig sind.

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9/13 Die hinteren Steckachsen scheren gelegentlich mal ab. Sie lassen sich auch prophylaktisch samt den äußeren Mitnehmern erneuern.

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10/13 Ist der originale Zenith-Vergaser extrem verschlissen, wird wegen der mäßigen Qualität des verfügbaren Neuteils auf Weber-Vergaser umgerüstet.

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11/13 Die Lüftungsklappen unter der Windschutzscheibe machen die Wüstenfahrt im Klimaanlagen-freien Landy etwas angenehmer.

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12/13 Der Aufbau des Land Rover ist ebenso einfach wie robust - doch gegen Rost ist auch er nicht gefeit.

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13/13 "Ein Landy ist hart, aber herzlich, pur und unverfälscht und erdet auf wunderbare Weise" Urs Stiegler, Chef von Landypoint.

Service-Tipp Land Rover S II und S III

Öl ist beim Landy ein großes Thema, wie bereits aus dem Text hervorgeht. Ergänzend dazu sei noch erwähnt, dass es auch Schmiernippel an den Gelenkwellen zu versorgen gilt, und Gas- sowie Handbremsgestänge, Schlösser und Scharniere ab und zu geölt werden sollten.

Bernd Woytal

07.01.2011

Wer extreme Geländeeinsätze fährt, sollte wegen der Schräglagen den Motorölstand nicht zu tief absinken lassen. Sehr hilfreich im Umgang mit einem Landy ist ein Werkstatthandbuch. Tipps kann man sich auch in Internetforen, bei den Landy-Werkstätten oder bei Teilelieferanten holen. Ein Landy-Urgestein ist Emanuel Ebner - www.fwd-ebner.de

Übersicht: Land Rover S2 und S3 in der Service-Station