Kosten und Realverbrauch: Technische Daten
| Aston Martin Vantage Roadster 4.0 V8 | |
| Testwagen | |
| Baujahr | ab 01/2018 |
| Testdatum | 03/2021 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 3982 cm³ / 10,5:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader (1,2 bar) |
| Leistung | 375 kW / 510 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 685 Nm bei 2000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,29 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 1,29 R. 3,32 |
| Achsantrieb | 2,93:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4465 x 1942 x 1273 mm |
| Radstand | 2704 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 99 / 99 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 11,8 / 11,7 m |
| Ladekantenhöhe | 815 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1505 / – / – mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 955 / – / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 540 / – / – mm |
| Knickmaß | 985 bis 1185 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 390 / 780 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,00 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 365 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 270 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1530 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1793 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 48,4 / 51,6 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2150 kg |
| ZuladungHersteller | 620 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 13,1:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Keramik / Keramik |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifenvorn / hinten | 255/40 R 20 Y / 295/35 R 20 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 1,9 s |
| 0-60 km/hMesswert | 2,2 s |
| 0-80 km/hMesswert | 3,1 s |
| 0-100 km/hMesswert | 4,1 s |
| 0-120 km/hMesswert | 5,4 s |
| 0-130 km/hMesswert | 6,1 s |
| 0-140 km/hMesswert | 6,9 s |
| 0-160 km/hMesswert | 8,6 s |
| 0-180 km/hMesswert | 10,7 s |
| 0-200 km/hMesswert | 13,3 s |
| 0-220 km/hMesswert | 16,4 s |
| 0-240 km/hMesswert | 21,1 s |
| 0-260 km/hMesswert | 27,0 s |
| 60-100 km/h | 1,9 s |
| 80-120 km/h | 2,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 305 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 33,9 m / 11,4 m/s² |
| 130-0 km/hkalt | 55,0 m / 11,8 m/s² |
| 130-0 km/hwarm | 54,4 m / 12,0 m/s² |
| 200-0 km/h | 130,7 m / 11,9 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 68,0 km/h |
| Slalom 18 mohne ESP (TC) | 68,5 km/h |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 138,5 km/h |
| Doppelter Spurwechselohne ESP (TC) | 140,4 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 77 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 80 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 82 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 57 / 91 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 73 l / 708 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 14,2 / 8,0 / 10,3 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 236 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 9,2 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 12,2 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 14,9 l/100 km |
| Gewichtung TestverbrauchEco / Pendler / Sportfahrer | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 12,2 l/100 km |
| CO2-Ausstoßim Test | 284 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6c |
| Effizienzklasse | F |
| HC | 0,046 g/km |
| NOX | 0,036 g/km |
| HC + NOX | 0,316 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 147.900 € |
