Alpine A110 GT und Lotus Emira Turbo SE im Test: Technische Daten
| Alpine A110 GT | Lotus Emira 2.0 Turbo Turbo SE | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | ab 01/2022 | ab 06/2024 |
| Testdatum | 07/2025 | 07/2025 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | mitte / quer | mitte / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1798 cm³ | 1991 cm³ / 10,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,2 bar) | Abgasturbolader (1,8 bar) |
| Leistung | 221 kW / 300 PS bei 6300 U/min | 298 kW / 406 PS bei 6800 U/min |
| max. Drehmoment | 320 Nm bei 2400 U/min | 480 Nm bei 3000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe | 8-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,62 II. 2,37 III. 1,51 IV. 0,76 V. 0,93 VI. 0,84 VII. 0,71 | - |
| Achsantrieb | 3,79:1 | - |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Coupé mit Fließheck | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 | 2 / 2 |
| Außenmaße | 4181 x 1798 x 1252 mm | 4413 x 1895 x 1226 mm |
| Radstand | 2420 mm | 2570 mm |
| Spurweite | 1556 / 1553 mm | 1624 / 1610 mm |
| Wendekreis | 11,4 / 11,5 m | 11,7 / 11,7 m |
| Bodenfreiheit | - | 129 mm |
| Ladekantenhöhe | 820 mm | 910 mm |
| Innenbreite | 1420 / – / – mm | 1390 / – / – mm |
| Innenhöhe | 960 / – / – mm | 980 / – / – mm |
| Sitztiefe | 500 / – / – mm | 500 / – / – mm |
| Knickmaß | 990 bis 1190 mm | 940 bis 1160 mm |
| Hüftpunkt | 370 / 750 mm | 350 / 770 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,25 | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 355 mm | 355 mm |
| Kofferraumvolumen | 100 l | 151 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1194 kg | 1455 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1133 kg | 1477 kg |
| Gewichtsverteilung | 42,9 / 57,1 % | 39,8 / 60,2 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1360 kg | 1745 kg |
| Zuladung | 166 kg | 290 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern |
| Lenkübersetzung | 13,0:1 / – / – | - |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport 4 | Goodyear Eagle F1 Supersport |
| Reifen | 205/40 R 18 Y / 235/40 R 18 Y | 245/35 R 20 Y / 295/30 R 20 Y |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 1,7 s | 1,8 s |
| 0-60 km/h | 2,2 s | 2,3 s |
| 0-80 km/h | 3,2 s | 3,1 s |
| 0-100 km/h | 4,5 s | 4,2 s |
| 0-120 km/h | 6,0 s | 5,5 s |
| 0-130 km/h | 6,9 s | 6,3 s |
| 0-140 km/h | 7,9 s | 7,1 s |
| 0-160 km/h | 10,1 s | 9,0 s |
| 0-180 km/h | 13,0 s | 11,5 s |
| 0-200 km/h | 16,5 s | 14,4 s |
| 60-100 km/h | 2,3 s | 1,9 s |
| 80-120 km/h | 2,8 s | 2,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 260 km/h | 291 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 35,5 m / 10,9 m/s² | 33,9 m / 11,4 m/s² |
| 100-0 km/h | 33,5 m / 11,5 m/s² | 31,6 m / 12,2 m/s² |
| 200-0 km/h | 145,4 m / 10,6 m/s² | 136,3 m / 11,3 m/s² |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 70,5 km/h | 72,2 km/h |
| Slalom 18 m | 71,4 km/h | 72,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 141,4 km/h | 147,2 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (Automatik) | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (Automatik) | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 71 dB(A) (Automatik) | 73 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (Automatik) | 75 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 75 dB(A) (Automatik) | 78 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 40 / 85 dB(A) | 52 / 87 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Super Plus | Super Plus |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,7 l/100 km | 7,1 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 8,7 l/100 km | 9,4 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 11,4 l/100 km | 12,2 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 50 / 35 / 15 % | 50 / 35 / 15 % |
| Testverbrauch | 8,1 l/100 km | 8,7 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 188 g/km | 202 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d | Euro 6d |
| Effizienzklasse | E | F |