Audi Q5 2.0 TFSI Quattro im Dauertest: Technische Daten
| Audi Q5 2.0 TFSI Quattro | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 07/2008 bis 03/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 1984 cm³ / 9,6:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader |
| Leistung | 155 kW / 211 PS bei 4300 U/min |
| max. Drehmoment | 350 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,69 II. 2,24 III. 1,56 IV. 1,18 V. 0,92 VI. 0,74 VII. 0,62 R. 2,94 |
| Achsantrieb | 4,66:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4629 x 1880 x 1653 mm |
| Radstand | 2807 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1617 / 1613 mm |
| Böschungswinkelvorn / hinten | 25° |
| KofferraumvolumenVDA | 540 bis 1560 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1830 kg |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2365 kg |
| ZuladungHersteller | 535 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 750 / 2400 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 16,3:1 / – / – |
| Beschleunigung | |
| 0-100 km/hHersteller | 7,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 222 km/h |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 75 l / 872 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 10,5 / 7,5 / 8,6 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 197 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Kosten | |
| Grundpreis | 43.900 € |
