Audi Q8 60 TFSI e oder Porsche Cayenne E-Hybrid?: Technische Daten
| Audi Q8 60 TFSI e Quattro | Porsche Cayenne E-Hybrid | |
| Testwagen | ||
| Baujahr | 10/2020 bis 05/2022 | ab 08/2019 |
| Testdatum | 02/2021 | 02/2021 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder V-Motor | 6-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs | vorne / längs |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader | Abgasturbolader |
| Leistung | 250 kW / 340 PS bei 5300 U/min | 250 kW / 340 PS bei 5300 U/min |
| max. Drehmoment | 450 Nm bei 1340 U/min | 450 Nm bei 1340 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto-Hybrid-Plugin | Otto-Hybrid-Plugin |
| Nockenwellenantrieb | Kette | |
| Elektromotoren Anzahl | 1 | 1 |
| Einbauort E-Motor | vorn | |
| E-Motor Leistung | 100 kW | 100 kW |
| E-Motor max. Drehmoment | 400 Nm | 400 Nm |
| Reichweite rein elektrisch | 56 km | |
| Batterie-Bauart | Lithium/Ionen | Lithium/Ionen |
| Energiegehalt brutto | 17,9 kWh | 17,9 kWh |
| Batteriespannung | 382 V | |
| AufladezeitHersteller | 8,3 bis 8,3 h | 4,0 bis 7,8 h |
| Systemleistung | 340 kW / 462 PS | 340 kW / 462 PS |
| Systemdrehmoment | 700 Nm | 700 Nm |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 5,00 II. 3,20 III. 2,14 IV. 1,72 V. 1,31 VI. 1,00 VII. 0,82 VIII. 0,64 R. 3,48 |
I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,29 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Geländewagen | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4986 x 1995 x 1705 mm | 4918 x 1983 x 1696 mm |
| Radstand | 2995 mm | 2895 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1679 / 1691 mm | 1680 / 1673 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 12,3 / 12,1 m | 11,8 / 11,8 m |
| Böschungswinkelvorn / hinten | 25° / 22° | |
| Bodenfreiheit | 190 mm | |
| Wattiefe | 280 mm | |
| Ladekantenhöhe | 790 mm | 760 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1900 mm | 1890 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1570 / 1560 / – mm | 1565 / 1510 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1015 mm | 1075 mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1040 / 955 / – mm | 1040 / 950 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 520 / 500 / – mm | 510 / 480 / – mm |
| Normsitzraum | 820 mm | 740 mm |
| Knickmaß | 990 bis 1200 mm | 1000 bis 1200 mm |
| Sitzraum | 700 bis 950 mm | 630 bis 880 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 710 / 860 mm | 680 / 830 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,25 | 2,25 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 370 mm | 375 mm |
| Quadermaß großLänge x Breite x Höhe | 1340 x 920 x 700 mm | 1400 x 1025 x 720 mm |
| Quadermaß kleinLänge x Breite x Höhe | 350 x 920 x 700 mm | 430 x 1025 x 720 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 505 bis 1755 l | 645 bis 1607 l |
| Gewichte | ||
| LeergewichtHersteller | 2515 kg | 2370 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 2486 kg | 2461 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 53,0 / 47,0 % | 52,4 / 47,6 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 3055 kg | 3030 kg |
| ZuladungHersteller | 540 kg | 660 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 750 / 3500 kg | 750 / 3500 kg |
| Dachlast | 100 kg | |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Continental SportContact 6 | Pirelli P Zero Corsa |
| Reifenvorn / hinten | 285/40 R 22 Y / 285/40 R 22 Y | 285/40 R 21 Y / 315/35 R 21 Y |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/hMesswert | 2,0 s | 1,8 s |
| 0-60 km/hMesswert | 2,5 s | 2,3 s |
| 0-80 km/hMesswert | 3,6 s | 3,4 s |
| 0-100 km/hMesswert | 5,2 s | 4,9 s |
| 0-120 km/hMesswert | 6,9 s | 6,6 s |
| 0-130 km/hMesswert | 8,0 s | 7,7 s |
| 0-140 km/hMesswert | 9,1 s | 8,8 s |
| 0-160 km/hMesswert | 11,8 s | 11,4 s |
| 0-180 km/hMesswert | 15,2 s | 14,7 s |
| 0-200 km/hMesswert | 19,3 s | 18,8 s |
| 60-100 km/h | 2,7 s | 2,6 s |
| 80-120 km/h | 3,3 s | 3,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 240 km/h | 253 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/hkalt | 35,2 m / 11,0 m/s² | 34,3 m / 11,3 m/s² |
| 130-0 km/hkalt | 57,9 m / 11,3 m/s² | 58,0 m / 11,2 m/s² |
| 130-0 km/hwarm | 58,2 m / 11,2 m/s² | 57,8 m / 11,3 m/s² |
| 170-0 km/h | 99,1 m / k.A. | 99,1 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 62,9 km/h | 65,3 km/h |
| Slalom 18 mohne ESP (TC) | 63,0 km/h | 65,5 km/h |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 127,3 km/h | 132,4 km/h |
| Doppelter Spurwechselohne ESP (TC) | 128,6 km/h | 133,3 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (Automatik) | 64 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 64 dB(A) (Automatik) | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 67 dB(A) (Automatik) | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 70 dB(A) (Automatik) | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 73 dB(A) (Automatik) | 74 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 42 / 72 dB(A) | 42 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Elektro | Elektro |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | – / – / 11,6 kWh/100 km | |
| Strom-Verbrauch | 21,6 kWh/100 km | |
| CO2-AusstoßNEFZ | 60 g/km | 58 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 9,0 kWh/100 km | 8,9 kWh/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 12,0 kWh/100 km | 11,5 kWh/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 15,1 kWh/100 km | 14,9 kWh/100 km |
| Gewichtung TestverbrauchEco / Pendler / Sportfahrer | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 12,0 kWh/100 km | 11,6 kWh/100 km |
| Reichweite Elektrorunde | 43 km | 44 km |
| Ladeenergie bei Volladung | 15,3 kWh | 15,3 kWh |
| Ladezeit 230 / 400 Volt | k.A. / 2,40 h | k.A. / 2,20 h |
| Testverbrauch elektrisch | 35,50 kWh/100 km | 34,90 kWh/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d | Euro 6d |
| Effizienzklasse | A+++ | A+++ |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 95.200 € | 97.903 € |
