Corvette Stingray gegen Audi R8 und Porsche 911: Technische Daten
| Audi R8 Coupé 5.2 FSI | Chevrolet Corvette Stingray | Porsche 911 Carrera S Carrera S | |
| Testwagen | |||
| Baujahr | ab 11/2019 | ab 01/2021 | ab 11/2018 |
| Antrieb | |||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 10-Zylinder V-Motor | 8-Zylinder V-Motor | 6-Zylinder Boxermotor |
| Einbaulage / Richtung | mitte / längs | mitte / längs | hinten / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 5204 cm³ / 12,7:1 | 6162 cm³ / 11,5:1 | 2981 cm³ / 10,2:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader (1,2 bar) | ||
| Leistung | 397 kW / 540 PS bei 7900 U/min | 364 kW / 495 PS bei 6450 U/min | 331 kW / 450 PS bei 6500 U/min |
| max. Drehmoment | 540 Nm bei 6400 U/min | 637 Nm bei 5150 U/min | 530 Nm bei 2300 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto | Benzin Direkteinspritzung | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb | Hinterradantrieb | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe | 8-Gang Doppelkupplungsgetriebe | 8-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,13 II. 2,59 III. 1,88 IV. 1,14 V. 0,90 VI. 0,88 VII. 0,65 R. 2,65 |
I. 4,23 II. 2,57 III. 1,78 IV. 1,28 V. 0,95 VI. 0,74 VII. 0,58 VIII. 0,48 R. 3,84 |
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| Achsantrieb | 1,85:1 / 1,49:1 | 5,17:1 | |
| Karosserie und Abmessungen | |||
| Typ | Coupé | Coupé | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 | 2 / 2 | 2 / 4 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4429 x 1940 x 1236 mm | 4630 x 1934 x 1234 mm | 4519 x 1852 x 1300 mm |
| Radstand | 2650 mm | 2722 mm | 2450 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1645 / 1599 mm | 1648 / 1586 mm | 1589 / 1557 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 112 l | 357 l | 132 bis 264 l |
| Gewichte | |||
| LeergewichtHersteller | 1660 kg | 1281 kg | 1590 kg |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 1895 kg | 1841 kg | 1985 kg |
| ZuladungHersteller | 235 kg | 560 kg | 395 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |||
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 15,7:1 / – / – | 15,7:1 / – / – | 15,5:1 / – / ja |
| Beschleunigung | |||
| 0-100 km/hHersteller | 3,7 s | 3,7 s | |
| Höchstgeschwindigkeit | 324 km/h | 299 km/h | 308 km/h |
| Geräusche | |||
| Stand- / FahrgeräuschHersteller | 95 / 73 dB(A) | ||
| Verbrauch und Emissionswerte | |||
| Kraftstoff | Super Plus | Super Plus | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 83 l / 633 km | 70 l / 560 km | 64 l / 666 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 20,2 / 8,9 / 13,1 l/100 km | – / – / 12,5 l/100 km | 12,9 / 7,7 / 9,6 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 300 g/km | 284 g/km | 220 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d | Euro 6d | |
| Effizienzklasse | G | G | G |
| Kosten | |||
| Grundpreis | 145.000 € | 99.000 € | 123.607 € |
