BMW Z4 M40i und Jaguar F-Type P300 im Test: Technische Daten
| BMW Z4 M40i | Jaguar F-Type Cabrio P300 R-Dynamic Black | |
| Testwagen | ||
| Baujahr | ab 07/2020 | 04/2021 bis 06/2022 |
| Testdatum | 07/2022 | 07/2022 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2998 cm³ / 11,0:1 | 1997 cm³ / 9,5:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader (1,0 bar) | Abgasturbolader |
| Leistung | 250 kW / 340 PS bei 5000 U/min | 221 kW / 300 PS bei 5500 U/min |
| max. Drehmoment | 500 Nm bei 1600 U/min | 400 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 5,25 II. 3,36 III. 2,17 IV. 1,72 V. 1,32 VI. 1,00 VII. 0,82 VIII. 0,64 R. 2,71 |
I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 |
| Achsantrieb | 3,15:1 | |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Cabrio | Cabrio |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 | 2 / 2 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4324 x 1864 x 1304 mm | 4470 x 1923 x 1307 mm |
| Radstand | 2470 mm | 2622 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1594 / 1589 mm | 1596 / 1647 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 11,3 / 11,3 m | 11,5 / 11,0 m |
| Bodenfreiheit | 117 mm | 100 mm |
| Ladekantenhöhe | 690 mm | |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1480 / – / – mm | 1535 / – / – mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 980 / – / – mm | 980 / – / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 510 / – / – mm | 525 / – / – mm |
| Knickmaß | 1000 bis 1200 mm | 895 bis 1115 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 380 / 795 mm | 405 / 780 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2 | 2,50 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 370 mm | 370 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 281 l | 132 l |
| Gewichte | ||
| LeergewichtHersteller | 1630 kg | 1646 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1591 kg | 1674 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 50,8 / 49,2 % | 52,2 / 47,8 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 1860 kg | 1925 kg |
| ZuladungHersteller | 230 kg | 279 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 15,1:1 / – / – | |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Felgenmaterial | Aluminium | Aluminium |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Super Sport | Pirelli P Zero |
| Reifenvorn / hinten | 255/35 R 19 Y / 275/35 R 19 Y | 255/35 R 20 Y / 295/30 R 20 Y |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/hMesswert | 1,6 s | 2,7 s |
| 0-60 km/hMesswert | 2,1 s | 3,1 s |
| 0-80 km/hMesswert | 3,1 s | 4,3 s |
| 0-100 km/hMesswert | 4,4 s | 6,1 s |
| 0-120 km/hMesswert | 6,1 s | 8,2 s |
| 0-130 km/hMesswert | 7,0 s | 9,7 s |
| 0-140 km/hMesswert | 8,1 s | 11,2 s |
| 0-160 km/hMesswert | 10,5 s | 14,8 s |
| 0-180 km/hMesswert | 13,3 s | 19,5 s |
| 0-200 km/hMesswert | 16,9 s | 25,9 s |
| 0-220 km/hMesswert | 21,6 s | |
| 60-100 km/h | 2,3 s | 3,0 s |
| 80-120 km/h | 3,0 s | 3,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/hkalt | 32,7 m / 11,8 m/s² | 34,3 m / 11,2 m/s² |
| 130-0 km/hkalt | 56,1 m / 11,6 m/s² | 58,9 m / 11,1 m/s² |
| 130-0 km/hwarm | 56,2 m / 11,6 m/s² | 59,0 m / 11,1 m/s² |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 68,9 km/h | 66,1 km/h |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 144,5 km/h | 138,5 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 70 dB(A) (Automatik) | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 71 dB(A) (Automatik) | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 74 dB(A) (Automatik) | 75 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 77 dB(A) (Automatik) | 78 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 79 dB(A) (Automatik) | 80 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 50 / 82 dB(A) | 47 / 88 dB(A) |
| Stand- / FahrgeräuschHersteller | 88 / 68 dB(A) | |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Super Benzin | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 52 l / 732 km | 63 l / 768 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 9,1 / 5,9 / 7,1 l/100 km | 10,3 / 6,8 / 8,2 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 162 g/km | 188 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,9 l/100 km | 7,4 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 9,1 l/100 km | 9,9 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 12,2 l/100 km | 12,8 l/100 km |
| Gewichtung TestverbrauchEco / Pendler / Sportfahrer | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 9,2 l/100 km | 10,0 l/100 km |
| CO2-Ausstoßim Test | 214 g/km | 233 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d | Euro 6d |
| Effizienzklasse | C | E |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 69.300 € | 85.660 € |
