Corvette Stingray gegen Porsche 911 GT3 Touring im Test: Technische Daten
| Chevrolet Corvette Stingray | Porsche 911 GT3 mitTouring-Paket GT3 mit Touring-Paket | |
| Testwagen | ||
| Baujahr | ab 01/2021 | ab 06/2021 |
| Testdatum | 03/2022 | |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor | 6-Zylinder Boxermotor |
| Einbaulage / Richtung | mitte / längs | hinten / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 6162 cm³ / 11,5:1 | 3996 cm³ / 13,3:1 |
| Leistung | 354 kW / 482 PS bei 6450 U/min | 375 kW / 510 PS bei 8400 U/min |
| max. Drehmoment | 613 Nm bei 4500 U/min | 470 Nm bei 6100 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette | |
| Antriebsart | Hinterradantrieb | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Doppelkupplungsgetriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,23 II. 2,57 III. 1,78 IV. 1,28 V. 0,95 VI. 0,74 VII. 0,58 VIII. 0,48 R. 3,84 |
I. 3,75 II. 2,38 III. 1,72 IV. 1,34 V. 1,11 VI. 0,96 VII. 0,84 R. 3,42 |
| Achsantrieb | 5,17:1 | 4,19:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Coupé | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 | 2 / 2 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4634 x 1934 x 1235 mm | 4573 x 1852 x 1279 mm |
| Radstand | 2722 mm | 2457 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1648 / 1586 mm | 1601 / 1553 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 11,1 / 11,1 m | |
| Ladekantenhöhe | 590 mm | |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1410 / – / – mm | |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1010 / – / – mm | |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 500 / – / – mm | |
| Knickmaß | 970 bis 1200 mm | |
| HüftpunktStraße / Dach | 335 / 820 mm | |
| Lenkradumdrehungen | 2,5 | |
| Lenkraddurchmesseraußen | 360 mm | |
| KofferraumvolumenVDA | 357 l | 132 l |
| Gewichte | ||
| LeergewichtHersteller | 1730 kg | 1493 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1467 kg | |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 39,6 / 60,4 % | |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 1980 kg | 1756 kg |
| ZuladungHersteller | 250 kg | 263 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 15,7:1 / – / – | 11,2:1 / 14,2:1 / ja |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Stahl / Stahl | |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport Cup2 | |
| Reifenvorn / hinten | 255/35 R 20 Y / 315/30 R 21 Y | |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/hMesswert | 1,4 s | |
| 0-60 km/hMesswert | 1,7 s | |
| 0-80 km/hMesswert | 2,5 s | |
| 0-100 km/hMesswert | 3,3 s | |
| 0-120 km/hMesswert | 4,4 s | |
| 0-130 km/hMesswert | 5,0 s | |
| 0-140 km/hMesswert | 5,7 s | |
| 0-160 km/hMesswert | 7,1 s | |
| 0-180 km/hMesswert | 8,9 s | |
| 0-200 km/hMesswert | 10,9 s | |
| 0-220 km/hMesswert | 13,6 s | |
| 0-240 km/hMesswert | 16,8 s | |
| 0-260 km/hMesswert | 21,4 s | |
| 0-280 km/hMesswert | 28,2 s | |
| 60-100 km/h | 1,6 s | |
| 80-120 km/h | 1,9 s | |
| Höchstgeschwindigkeit | 296 km/h | 318 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/hkalt | 33,5 m / 11,5 m/s² | |
| 130-0 km/hkalt | 55,5 m / 11,8 m/s² | |
| 130-0 km/hwarm | 55,0 m / 11,8 m/s² | |
| 200-0 km/h | 129,2 m / 11,9 m/s² | |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 72,8 km/h | |
| Slalom 18 mohne ESP (TC) | 73,1 km/h | |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 155,3 km/h | |
| Doppelter Spurwechselohne ESP (TC) | 155,9 km/h | |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 74 dB(A) (Automatik) | |
| Innengeräusch 100 km/h | 76 dB(A) (Automatik) | |
| Innengeräusch 130 km/h | 79 dB(A) (Automatik) | |
| Innengeräusch 160 km/h | 81 dB(A) (Automatik) | |
| Innengeräusch 180 km/h | 83 dB(A) (Automatik) | |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 55 / 98 dB(A) | |
| Stand- / FahrgeräuschHersteller | 95 / 73 dB(A) | |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Super Plus | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 70 l / 578 km | 64 l / 516 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 24,3 / 9,6 / 12,1 l/100 km | 17,3 / 9,5 / 12,4 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 277 g/km | 283 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 9,5 l/100 km | |
| ams-Pendler-Verbrauch | 12,8 l/100 km | |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 16,5 l/100 km | |
| Gewichtung TestverbrauchEco / Pendler / Sportfahrer | 15 / 70 / 15 % | |
| Testverbrauch | 12,9 l/100 km | |
| CO2-Ausstoßim Test | 300 g/km | |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d | |
| Effizienzklasse | G | G |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 86.900 € | 175.848 € |
