Kosten und Realverbrauch: Technische Daten
| Alfa Romeo Giulia 2.9 V6 Quadrifoglio | |
| Testwagen | |
| Baujahr | ab 09/2016 |
| Testdatum | 04/2021 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2891 cm³ / 9,3:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader (1,4 bar) |
| Leistung | 375 kW / 510 PS bei 6500 U/min |
| max. Drehmoment | 600 Nm bei 2500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 5,00 II. 3,20 III. 2,14 IV. 1,72 V. 1,31 VI. 1,00 VII. 0,82 VIII. 0,64 R. 3,46 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4639 x 1874 x 1433 mm |
| Radstand | 2820 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1553 / 1609 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 11,6 / 11,6 m |
| Ladekantenhöhe | 670 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1490 / 1425 / – mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1020 / 950 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 520 / 490 / – mm |
| Normsitzraum | 770 mm |
| Knickmaß | 930 bis 1180 mm |
| Sitzraum | 600 bis 870 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 460 / 860 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,25 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 365 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 480 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1735 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1701 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 52,7 / 47,3 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2150 kg |
| ZuladungHersteller | 415 kg |
| Dachlast | 50 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero Corsa Asimmetrico |
| Reifenvorn / hinten | 245/35 R 19 Y / 285/30 R 19 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 1,7 s |
| 0-60 km/hMesswert | 2,1 s |
| 0-80 km/hMesswert | 2,9 s |
| 0-100 km/hMesswert | 3,8 s |
| 0-120 km/hMesswert | 5,0 s |
| 0-130 km/hMesswert | 5,6 s |
| 0-140 km/hMesswert | 6,4 s |
| 0-160 km/hMesswert | 8,0 s |
| 0-180 km/hMesswert | 10,1 s |
| 0-200 km/hMesswert | 12,4 s |
| 0-220 km/hMesswert | 15,5 s |
| 0-240 km/hMesswert | 19,4 s |
| 0-260 km/hMesswert | 24,6 s |
| 0-280 km/hMesswert | 32,7 s |
| 60-100 km/h | 1,7 s |
| 80-120 km/h | 2,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 307 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 32,6 m / 11,8 m/s² |
| 130-0 km/hkalt | 55,0 m / 11,9 m/s² |
| 130-0 km/hwarm | 54,9 m / 11,9 m/s² |
| 200-0 km/h | 135,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 70,8 km/h |
| Slalom 18 mohne ESP (TC) | 71,1 km/h |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 139,9 km/h |
| Doppelter Spurwechselohne ESP (TC) | 143,0 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 75 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 77 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 51 / 84 dB(A) |
| Stand- / FahrgeräuschHersteller | 84 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 58 l / 644 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 11,6 / 7,5 / 9,0 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 206 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 8,5 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 11,9 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 13,8 l/100 km |
| Gewichtung TestverbrauchEco / Pendler / Sportfahrer | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 11,7 l/100 km |
| CO2-Ausstoßim Test | 272 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d |
| Effizienzklasse | F |
| Kosten | |
| Grundpreis | 90.500 € |
