Kosten und Realverbrauch: Technische Daten
| Mercedes C 300 4Matic Avantgarde | |
| Testwagen | |
| Baujahr | ab 04/2021 |
| Testdatum | 07/2021 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 1999 cm³ |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader |
| Leistung | 190 kW / 258 PS bei 5800 U/min |
| max. Drehmoment | 400 Nm bei 2000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto-Mildhybrid |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Elektromotoren Anzahl | 1 |
| E-Motor Leistung | 15 kW |
| E-Motor max. Drehmoment | 200 Nm |
| Batterie-Bauart | Lithium/Ionen |
| Energiegehalt brutto | 0,9 kWh |
| Batteriespannung | 48 V |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 9-Gang Automatikgetriebe |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4751 x 1820 x 1437 mm |
| Radstand | 2865 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1601 / mm |
| Wendekreislinks / rechts | 10,9 / 10,9 m |
| Bodenfreiheit | 97 mm |
| Ladekantenhöhe | 680 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1480 / 1480 / – mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1030 / 930 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 520 / 480 / – mm |
| Normsitzraum | 740 mm |
| Knickmaß | 940 bis 1190 mm |
| Sitzraum | 600 bis 860 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 480 / 840 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 375 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 455 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1730 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1779 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 53,3 / 46,7 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2335 kg |
| ZuladungHersteller | 605 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 750 / 1800 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 15,5:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifenvorn / hinten | 225/45 R 18 Y / 245/40 R 18 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 2,2 s |
| 0-60 km/hMesswert | 2,9 s |
| 0-80 km/hMesswert | 4,4 s |
| 0-100 km/hMesswert | 6,3 s |
| 0-120 km/hMesswert | 8,6 s |
| 0-130 km/hMesswert | 9,9 s |
| 0-140 km/hMesswert | 11,6 s |
| 0-160 km/hMesswert | 15,3 s |
| 0-180 km/hMesswert | 20,3 s |
| 0-200 km/hMesswert | 27,1 s |
| 60-100 km/h | 3,4 s |
| 80-120 km/h | 4,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 34,4 m / 11,2 m/s² |
| 130-0 km/hkalt | 57,5 m / 11,3 m/s² |
| 130-0 km/hwarm | 57,6 m / 11,3 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 64,4 km/h |
| Slalom 18 mohne ESP (TC) | 64,7 km/h |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 132,0 km/h |
| Doppelter Spurwechselohne ESP (TC) | 133,8 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 76 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 48 / 76 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 50 l / 714 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 10,0 / 5,3 / 7,0 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 169 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,2 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 8,6 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 11,2 l/100 km |
| Gewichtung TestverbrauchEco / Pendler / Sportfahrer | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 8,6 l/100 km |
| CO2-Ausstoßim Test | 200 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d |
| Effizienzklasse | C |
| Kosten | |
| Grundpreis | 50.569 € |
