Kosten und Realverbrauch: Technische Daten
| Porsche 718 Cayman GTS 4.0 Cayman GTS | |
| Testwagen | |
| Baujahr | ab 01/2020 |
| Testdatum | 07/2020 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Boxermotor |
| Einbaulage / Richtung | mitte / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 3995 cm³ / 13,0:1 |
| Leistung | 294 kW / 400 PS bei 7000 U/min |
| max. Drehmoment | 420 Nm bei 5000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,31 II. 1,95 III. 1,41 IV. 1,13 V. 0,95 VI. 0,81 R. 3,00 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4405 x 1801 x 1276 mm |
| Radstand | 2475 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1527 / 1535 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 10,9 / 10,8 m |
| Bodenfreiheit | 126 mm |
| Ladekantenhöhe | 820 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1400 / – / – mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 985 / – / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 520 / – / – mm |
| Knickmaß | 940 bis 1150 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 370 / 780 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 370 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 150 bis 270 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1480 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1406 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 44,2 / 55,8 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 1700 kg |
| ZuladungHersteller | 220 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / MacPherson-Federbeinen |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Querlenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 15,0:1 / 12,4:1 / ja |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifenvorn / hinten | 235/35 R 20 Y / 265/35 R 20 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 1,8 s |
| 0-60 km/hMesswert | 2,2 s |
| 0-80 km/hMesswert | 3,3 s |
| 0-100 km/hMesswert | 4,4 s |
| 0-120 km/hMesswert | 5,6 s |
| 0-130 km/hMesswert | 6,6 s |
| 0-140 km/hMesswert | 7,4 s |
| 0-160 km/hMesswert | 9,2 s |
| 0-180 km/hMesswert | 11,5 s |
| 0-200 km/hMesswert | 14,0 s |
| 0-220 km/hMesswert | 17,0 s |
| 0-240 km/hMesswert | 21,3 s |
| 0-260 km/hMesswert | 26,8 s |
| 60-100 km/h | 2,2 s |
| 80-120 km/h | 2,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 293 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 31,8 m / 12,1 m/s² |
| 130-0 km/hkalt | 54,6 m / 11,9 m/s² |
| 130-0 km/hwarm | 55,0 m / 11,8 m/s² |
| 190-0 km/h | 121,3 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 70,4 km/h |
| Slalom 18 mohne ESP (TC) | 70,4 km/h |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 149,4 km/h |
| Doppelter Spurwechselohne ESP (TC) | 152,3 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 74 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 76 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 77 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 79 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 180 km/h | 80 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 59 / 85 dB(A) |
| Stand- / FahrgeräuschHersteller | 92 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 64 l / 592 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 14,7 / 8,5 / 10,8 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 246 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 7,6 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 10,5 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 13,6 l/100 km |
| Gewichtung TestverbrauchEco / Pendler / Sportfahrer | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 10,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoßim Test | 244 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d |
| Effizienzklasse | G |
| Kosten | |
| Grundpreis | 85.051 € |
