Mercedes-AMG A 35 4Matic im Test: Technische Daten
| Mercedes AMG A 35 Kompaktlimousine 4Matic Mercedes-AMG | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 01/2019 bis 07/2020 |
| Testdatum | 09/2019 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1991 cm³ / 10,0:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader |
| Leistung | 225 kW / 306 PS bei 5800 U/min |
| max. Drehmoment | 400 Nm bei 3000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4419 x 1796 x 1440 mm |
| Radstand | 2729 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1567 / 1567 mm |
| Bodenfreiheit | 109 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 355 bis 1195 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1555 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1578 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 61,5 / 38,5 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2055 kg |
| ZuladungHersteller | 500 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 750 / 1800 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | :1 / – / ja |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Stahl / Stahl |
| Bremsdurchmesservorn / hinten | 350 / 330 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengrößevorn / hinten | 8 J x 19 / 8 J x 19 |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport 4S |
| Reifenvorn / hinten | 235/35 R 19 / 235/35 R 19 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/hMesswert | 2,4 s |
| 0-80 km/hMesswert | 3,5 s |
| 0-100 km/hMesswert | 5,1 s |
| 0-120 km/hMesswert | 7,0 s |
| 0-140 km/hMesswert | 9,3 s |
| 0-160 km/hMesswert | 12,2 s |
| 0-180 km/hMesswert | 16,2 s |
| 0-200 km/hMesswert | 20,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h4./5./6./7./8. Gang | 2,1 / 2,8 / 4,3 / 8,8 / – s |
| 80-120 km/h4./5./6./7./8. Gang | 4,2 / 5,7 / 8,4 / 14,8 / – s |
| 80-140 km/h4./5./6./7./8. Gang | 6,5 / 8,8 / 12,7 / 21,1 / – s |
| 80-160 km/h4./5./6./7./8. Gang | – / 12,1 / 17,3 / 27,1 / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 35,2 m / 11,0 m/s² |
| 100-0 km/hwarm | 36,6 m / 10,5 m/s² |
| 200-0 km/h | 143,3 m / 10,8 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 69,7 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Lufttemperatur | 26 °C |
| Asphalttemperatur | 27 °C |
| LuftdruckAtmosphäre | 1017 mbar |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 51 l / 689 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 9,3 / 6,3 / 7,4 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 183 g/km |
| Testverbrauchminimal / maximal / Durchschnitt | 8,2 / 13,9 / 11,6 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d-TEMP |
| Effizienzklasse | D |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 67.128 € |
| Grundpreis | 47.432 € |
