Volvo PV 544 von 1963: Technische Daten
| Volvo P 1800 S | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 01/1963 bis 01/1968 |
| Testdatum | 03/2017 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne |
| Hubraum / Verdichtung | 1780 cm³ / 10,0:1 |
| Leistung | 71 kW / 96 PS bei 5600 U/min |
| max. Drehmoment | 143 Nm bei 3800 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Stirnräder |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 4-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,13 II. 1,99 III. 1,36 IV. 1,00 R. 3,25 |
| Achsantrieb | 4,56:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4400 x 1700 x 1285 mm |
| Radstand | 2450 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1315 / 1315 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 10,0 / 10,1 m |
| Ladekantenhöhe | 740 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1370 / 1260 / – mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 930 / 670 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 520 / 320 / – mm |
| Normsitzraum | 420 mm |
| Knickmaß | 990 bis 1140 mm |
| Sitzraum | 370 bis 570 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 430 / 780 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,75 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 410 mm |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1135 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1082 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 52,6 / 47,4 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 1500 kg |
| ZuladungHersteller | 365 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Starrachse |
| Federung Basisvorn / hinten | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / – |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Längslenkern, Panhardstab |
| Reifenmarke / Typ | Vredestein Sprint Classic |
| Reifenvorn / hinten | 185/70 HR 15 / 185/70 HR 15 |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 3,3 s |
| 0-60 km/hMesswert | 4,4 s |
| 0-80 km/hMesswert | 6,9 s |
| 0-100 km/hMesswert | 10,6 s |
| 0-120 km/hMesswert | 15,9 s |
| 0-130 km/hMesswert | 19,2 s |
| 60-100 km/h | 6,2 s |
| 80-120 km/h | 9,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 173 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 47,0 m / 8,2 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 mohne ESP (TC) | 56,3 km/h |
| Doppelter Spurwechselohne ESP (TC) | 100,8 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 72 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 75 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 81 dB(A) (5.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 65 / 87 dB(A) |
| Stand- / FahrgeräuschHersteller | 76 / 82 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 45 l / 441 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | – / – / 10,2 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 248 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 8,2 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 10,2 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 12,5 l/100 km |
| Gewichtung TestverbrauchEco / Pendler / Sportfahrer | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 10,2 l/100 km |
| CO2-Ausstoßim Test | 237 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 30.000 € |
