VW Passat Alltrack 2.0 TDI Test: Technische Daten
| VW Passat Alltrack 2.0 TDI 4Motion Alltrack BlueMotion Technology | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 01/2012 bis 07/2014 |
| Testdatum | 03/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1968 cm³ / 16,5:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader |
| Leistung | 130 kW / 177 PS bei 4200 U/min |
| max. Drehmoment | 380 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,46 II. 2,05 III. 1,30 IV. 0,90 V. 0,91 VI. 0,76 R. 3,99 |
| Achsantrieb | 4,38:1 / 3,33:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Kombi-Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4771 x 1820 x 1550 mm |
| Radstand | 2710 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1549 / 1531 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 11,2 / 11,1 m |
| Bodenfreiheit | 165 mm |
| Ladekantenhöhe | 635 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1920 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1475 / 1500 / – mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1015 / 970 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 505 / 505 / – mm |
| Normsitzraum | 750 mm |
| Knickmaß | 960 bis 1200 mm |
| Sitzraum | 600 bis 850 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 485 / 795 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,00 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 375 mm |
| Quadermaß großLänge x Breite x Höhe | 1630 x 885 x 675 mm |
| Quadermaß kleinLänge x Breite x Höhe | 725 x 885 x 675 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 588 bis 1716 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1726 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1740 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 57,2 / 42,8 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2300 kg |
| ZuladungHersteller | 574 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 750 / 2200 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 15,0:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Continental Premium Contact 2 |
| Reifenvorn / hinten | 225/50 R 17 V / 225/50 R 17 V |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 3,1 s |
| 0-60 km/hMesswert | 4,0 s |
| 0-80 km/hMesswert | 6,4 s |
| 0-100 km/hMesswert | 9,2 s |
| 0-120 km/hMesswert | 13,8 s |
| 0-130 km/hMesswert | 16,3 s |
| 0-140 km/hMesswert | 19,3 s |
| 0-160 km/hMesswert | 28,9 s |
| 60-100 km/h | 5,2 s |
| 80-120 km/h | 7,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 211 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 36,7 m / k.A. |
| 100-0 km/hwarm | 36,7 m / k.A. |
| 160-0 km/h | 96,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 61,9 km/h |
| Slalom 18 mbeladen mit ESP (TC) | 60,6 km/h |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 124,5 km/h |
| Doppelter Spurwechselbeladen mit ESP (TC) | 120,4 km/h |
| VDA-AusweichgasseEinfahr- / Ausfahrgeschwindigkeit | 69 / 39 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 61 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 71 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 50 / 69 dB(A) |
| Stand- / FahrgeräuschHersteller | 70 / 69 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 68 l / 1152 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 7,0 / 5,3 / 5,9 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 155 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,1 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 9,6 l/100 km |
| Testverbrauch | 7,5 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | B |
| Kosten | |
| Grundpreis | 41.900 € |
