E-Vitara im Test: Suzuki patzt beim Einstieg in die E-Mobilität

Der Suzuki E-Vitara, das erste Elektroauto der Marke, zeigt sich auf den ersten Blick als grundsolides Fahrzeug. Mit 135 kW und einem 61 kWh Akku bietet der Allgrip E eine Reichweite von bis zu 412 Kilometern. Doch trotz komfortabler Federung und präziser Lenkung wirkt die Technik veraltet. Die Ladeleistung von maximal 67 kW ist im europäischen Markt nicht konkurrenzfähig. Besonders die lange Ladezeit von mindestens 45 Minuten von zehn auf 80 % sticht negativ hervor. Das Bedienkonzept punktet mit klassischen Tasten, doch das Touchsystem erfordert Geduld. Der E-Vitara könnte für Umsteiger vom Verbrenner attraktiv sein, doch die veraltete Technik könnte potenzielle Käufer abschrecken. Suzuki muss bei zukünftigen Modellen nachbessern – den der E-Vitara macht viel richtig, bietet jede Menge verschenktes Potenzial.