Der BMW M2 war ja schon immer ein M4, der eine Konfektionsgröße zu eng trägt. Mit dem neuen CS treibt es die M-Truppe nun in den Details auf die Spitze.
Die Dämpfereinheit und die Aufhängung für Motor und Getriebe stammen vom M4 CSL, das restliche Fahrwerk bekam eine spezifische, um acht Millimeter tiefere Abstimmung verpasst, und auch die Fahrdynamik-Settings für Lenkung, Chassis, Motor-Ansprechverhalten und Getriebe-Konfiguration wurden einmal auf links gekrempelt. Der Dreiliter-S58-Biturbo bekam jeweils 50 PS und Newtonmeter obendrauf. Dass der Motor das locker kann, zeigt schließlich der große Bruder M4.
50 PS und 50 Nm mehr als bislang
Doch Leistung ist nicht alles – und so haben die Ingenieure auch gehörig an der Gewichtsschraube gedreht....