Mercedes EQE (V295) Technische Daten
Foto: Achim Hartmanmn
Nach dem EQS ergänzt Mercedes sein Elektrolimousinen-Angebot um den 27 Zentimeter kürzeren und 36.000 Euro günstigeren EQE als elektrische E-Klasse. Wir testen, was das 292 PS starke Basismodell alles so kann.
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25,2 Sekunden beträgt der schnellste Wert von 0 auf 200 km/h. Mit dem 8. Sprint nimmt die Leistung kontinuierlich ab: 29,4 Sekunden, dann 33,5 und 36,1. Auf der Autobahn kommt es dazu (subjektiv) nicht.
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Im gelockerten ESP-Modus zirkelt der 350+ per Fahrpedal sogar das Heck nach außen – nicht wild, weitestgehend auch ohne Gegenlenken, aber stark genug, um eindeutig als Agilitätsplus durchzugehen.
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Unter dem Strich: unerwartet hohes Fahrspaßniveau.
Foto: Achim Hartmanmn
Der Testverbrauch liegt bei 26,5 kWh/100 km, was einer Reichweite von 384 Kilometern entspricht. Auf unserer Eco-Runde schafft er 546 km.
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33,5 Meter genügen dem 350+ aus 100 km/h bis zum Stillstand – eine starke Leistung.
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Aus 130 km/h beträgt der Wert 59,3 Meter und wird im Test bei warmer Anlage sogar einen Meter kürzer.
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Der Wendekreis beträgt linksrum 10,5, rechtsrum 10,7 Meter.
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Die Hinterräder schlagen mit bis zu zehn Grad ein.
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Das Lenkrad überdeckt für manchen Fahrer bei ergonomisch optimaler Position Teile des Kombi-Instruments.
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Die Kopfstützen der Vordersitze sind manuell höhen- und längsverstellbar. Elektrisch einstellbare Lenksäule.
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Direktwahlschaltflächen unterhalb des Displays. Neben Warnblinker: Fingerabdrucksensor.
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Apple CarPlay nutzt die gesamte Monitorbreite.
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Top: Home- und Favoritentaste auf dem Lenkrad. Das Touchpad mit „OK“-Beschriftung dient der Infotainment-Steuerung.
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Die runden Luftausströmer sind super bedienbar, aber aus Kunststoff.
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Wenig üppiger Kopfraum im Fond.
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Die Durchlade lässt sich vom Innenraum aus öffnen.
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Im EQA oder A 250 e sind die Ladedosen mit Scharnierklappen abgedeckt, ...
Foto: Achim Hartmanmn
... im EQE baumelt beim Schnellladen eine Gummikappe auf den Lack.
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Testverbrauch Zusammensetzung: 15 % Eco 15 % Sportfahrer 70 % Pendler.
Foto: Achim Hartmanmn
Der EQE ist zwar hochwertig gemacht, kostet aber mindestens 70.627 Euro und will das EQ-Pendant zur E-Klasse sein. Das wäre nur gelungen, hätte Mercedes-EQ die Mercedes-Benz-Tugenden detailgetreu umgesetzt.
Limousine mit Stufenheck
Baujahr
ab 2022
Antrieb
Elektro
Preis
67.187 – 110.705 €
Mercedes AMG EQE 53 4MATIC+ (ab 2022)
Antrieb
Elektro
Preis
110.705 €
Mercedes EQE 300 (ab 2022)
Antrieb
Elektro
Preis
67.187 €
Mercedes EQE 350 (ab 2022)
Antrieb
Elektro
Preis
71.411 €
Mercedes EQE 350 4Matic (ab 2022)
Antrieb
Elektro
Preis
74.148 €
Mercedes EQE 500 4Matic (ab 2022)
Antrieb
Elektro
Preis
88.214 €
Limousine mit Schrägheck
Baujahr
von 2022 bis 2026
Leistung
292 PS / 215 kW – 476 PS / 350 kW
Antrieb
Elektro
Preis
70.626 – 104.755 €
Mercedes AMG EQE 43 4MATIC (2022 – 2026)
Antrieb
Elektro
Leistung
350 kW / 476 PS
Preis
104.755 €
Mercedes EQE 350+ (2022)
Antrieb
Elektro
Leistung
215 kW / 292 PS
Preis
70.626 €
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