Dank einem Leiterrahmen und optionalem Allradantrieb ist das Modell durchaus geländetauglich. Auf dem deutschen Markt wurde der SsangYong Kyron als Einstiegsvariante mit einem 141 PS starken Zweiliter-Common-Rail-Turbodiesel und Hinterradantrieb angeboten. Optional konnte der SUV auch mit Allradantrieb geordert werden. Ab 2007 ergänzte ein 2,7-Liter-Fünfzylinder-Turbodiesel mit 163 PS und Allradantrieb das Motorenportfolio. Beide Aggregate basieren auf Lizenznachbauten von Mercedes-Triebwerken. Geschaltet wird per manuellem Fünfganggetriebe oder mit einer Fünfgangautomatik.

Der SsangYong Kyron läuft serienmäßig unter anderem mit ESP, Front- und Seitenairbags, Einparkhilfe und Soundsystem vom Band. Die gehobene S-Version bietet eine umfangreiche Komfortausstattung. Mit der Insolvenz des Importeurs 2008 verschwand der SsangYong Kyron vom deutschen Markt. Im europäischen Ausland wird er aber teilweise noch angeboten.