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1927 wird mit dem Super Seven ein Kleinwagen vorgestellt, der in direkter Konkurrenz zu dem Austin Seven steht. In den folgenden Jahren bekommt der Markencharakter sportliche Züge. Anfang der 50er Jahre macht die Triumph TR-Reihe von sich reden. Der TR 2 ist ein preisgünstiger Roadster, der Nachfolger TR 3 das erste englische Großserienauto mit vorderen Scheibenbremsen. Die kleinen englischen Roadster kreieren ein neue Fahrzeugklasse.
Die Triumph TR-Baureihe wird bis zum TR8 fortgesetzt, außerdem bereichern Spitfire und Mittelklasse-Limousinen die Modellpalette. Das Ende der Marke Triumph kommt in den 70er-Jahren, als die immer schärferen Sicherheitsbestimmungen auf dem Hauptabsatzmarkt USA mit den Roadstern nicht mehr zu erfüllen sind. 1984 wird der Markenname Triumph eingestellt.

Die Triumph-Geschichte beginnt mit dem Bau von Fahrrädern und Motorrädern. Siegfried Bettmann, ein aus Nürnberg stammender Vertreter, übersiedelt 1884 nach London und beginnt mit dem Handel mit Fahrrädern. Er wählt Triumph als Markennamen und steigt ab 1902 in den Motorradbau ein, 1923 kommen Automobile hinzu.

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Triumph TR6, mkl0314, Fahrbericht

Klaus Westrup erinnert sich an den Triumph TR 6, der 1969 in der Radaktionsgarage parkte. Schon beim Starten des Motors betörte der unnachahmliche Sound des 143&nbsp;PS starken Sechszylinders.

Muscle-Car von 1969

Triumph Spitfire in der Service-Station

mkl0212, Service-Station 61, Triumph Spitfire

Der Triumph Spitfire erfreut mit kleinen Ersatzteilpreisen und niedrigen Wartungskosten, selbst wenn man für alle Arbeiten auf die Hilfe einer Werkstatt angewiesen ist. Allerdings werden auch immer wieder stark vernachlässigte Exemplare angeboten, die sich auf Dauer als Spaßbremse und Groschengrab erweisen können.

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