BMW 330i im Test: Technische Daten
| BMW 330i M Sport | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2019 bis 06/2022 |
| Testdatum | 02/2019 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 1998 cm³ / 10,2:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader |
| Leistung | 190 kW / 258 PS bei 5000 U/min |
| max. Drehmoment | 400 Nm bei 1550 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 5,25 II. 3,36 III. 2,17 IV. 1,72 V. 1,32 VI. 1,00 VII. 0,82 VIII. 0,64 R. 3,71 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4709 x 1827 x 1435 mm |
| Radstand | 2851 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1579 / 1588 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 11,4 / 11,4 m |
| Bodenfreiheit | 136 mm |
| Ladekantenhöhe | 660 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1470 / 1470 / – mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1030 / 935 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 510 / 460 / – mm |
| Normsitzraum | 730 mm |
| Knickmaß | 990 bis 1220 mm |
| Sitzraum | 600 bis 840 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 450 / 850 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,25 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 370 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 480 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1580 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1619 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 49,8 / 50,2 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2060 kg |
| ZuladungHersteller | 480 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 750 / 1600 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 15,0:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport 4S |
| Reifenvorn / hinten | 225/40 R 19 Y / 255/35 R19 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 2,1 s |
| 0-60 km/hMesswert | 2,6 s |
| 0-80 km/hMesswert | 4,1 s |
| 0-100 km/hMesswert | 5,7 s |
| 0-120 km/hMesswert | 7,9 s |
| 0-130 km/hMesswert | 9,2 s |
| 0-140 km/hMesswert | 10,7 s |
| 0-160 km/hMesswert | 14,1 s |
| 0-180 km/hMesswert | 18,6 s |
| 0-200 km/hMesswert | 24,4 s |
| 60-100 km/h | 3,1 s |
| 80-120 km/h | 3,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 33,6 m / 11,5 m/s² |
| 130-0 km/hkalt | 58,6 m / 11,1 m/s² |
| 130-0 km/hwarm | 57,9 m / 11,3 m/s² |
| 170-0 km/h | 99,6 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 66,8 km/h |
| Slalom 18 mohne ESP (TC) | 67,1 km/h |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 136,1 km/h |
| Doppelter Spurwechselohne ESP (TC) | 139,4 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 76 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 44 / 75 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 59 l / 1053 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 7,1 / 4,8 / 5,6 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 129 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,0 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 8,3 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 10,7 l/100 km |
| Gewichtung TestverbrauchEco / Pendler / Sportfahrer | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 8,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoßim Test | 193 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d |
| Effizienzklasse | B |
| Kosten | |
| Grundpreis | 54.000 € |
