Kosten und Realverbrauch: Technische Daten
| Skoda Octavia Combi 2.0 TDI SCR Style | |
| Testwagen | |
| Baujahr | ab 01/2021 |
| Testdatum | 03/2022 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1968 cm³ / 16,0:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader |
| Leistung | 85 kW / 115 PS bei 2750 U/min |
| max. Drehmoment | 250 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Kombi-Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4689 x 1829 x 1468 mm |
| Radstand | 2667 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1540 / 1534 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 11,1 / 11,3 m |
| Bodenfreiheit | 142 mm |
| Ladekantenhöhe | 610 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1910 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1470 / 1450 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1005 mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1030 / 970 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 510 / 490 / – mm |
| Normsitzraum | 745 mm |
| Knickmaß | 860 bis 1170 mm |
| Sitzraum | 620 bis 920 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 485 / 820 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 375 mm |
| Quadermaß großLänge x Breite x Höhe | 1510 x 820 x 640 mm |
| Quadermaß kleinLänge x Breite x Höhe | 570 x 820 x 640 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 640 bis 1700 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1443 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1475 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 58,4 / 41,6 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 1970 kg |
| ZuladungHersteller | 527 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 720 / 1500 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / nein |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 10,9:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 |
| Reifenvorn / hinten | 225/45 R 18 Y / 225/45 R 18 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 3,4 s |
| 0-60 km/hMesswert | 4,6 s |
| 0-80 km/hMesswert | 7,3 s |
| 0-100 km/hMesswert | 10,9 s |
| 0-120 km/hMesswert | 15,7 s |
| 0-130 km/hMesswert | 18,7 s |
| 0-140 km/hMesswert | 22,1 s |
| 0-160 km/hMesswert | 32,0 s |
| 0-180 km/hMesswert | 50,4 s |
| 60-100 km/h | 6,3 s |
| 80-120 km/h | 8,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 205 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 35,5 m / 10,9 m/s² |
| 130-0 km/hkalt | 59,3 m / 11,0 m/s² |
| 130-0 km/hwarm | 58,8 m / 11,1 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 65,1 km/h |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 134,2 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 75 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 50 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 45 l / 1000 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 4,9 / 3,2 / 4,5 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 102 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 4,6 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 5,6 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 7,5 l/100 km |
| Gewichtung TestverbrauchEco / Pendler / Sportfahrer | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 5,7 l/100 km |
| CO2-Ausstoßim Test | 150 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d |
| Effizienzklasse | A+ |
| Kosten | |
| Grundpreis | 35.290 € |
