Land Rover Defender 130 D350 im Test: Technische Daten
| Land Rover Defender 130 D350 X | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | ab 06/2025 |
| Testdatum | 05/2026 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2997 cm³ / 15,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 257 kW / 350 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 700 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel-Mildhybrid |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Elektromotoren Anzahl | 1 |
| E-Motor Leistung | 10 kW |
| E-Motor max. Drehmoment | 55 Nm |
| Batterie-Bauart | Lithium/Ionen |
| Energiegehalt brutto | 0,2 kWh |
| Batteriespannung | 48 V |
| Systemleistung | 257 kW / 350 PS |
| Systemdrehmoment | 700 Nm |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | SUV |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 (+2) |
| Außenmaße | 5098 x 1996 x 1970 mm |
| Radstand | 3022 mm |
| Spurweite | 1707 / 1702 mm |
| Böschungswinkel | 30° / 38° |
| Bodenfreiheit | 218 mm |
| Ladekantenhöhe | 860 mm |
| Innenbreite | 1625 / 1590 / – mm |
| Innenhöhe | 1060 / 1010 / – mm |
| Sitztiefe | 520 / 480 / – mm |
| Normsitzraum | 760 mm |
| Knickmaß | 930 bis 1130 mm |
| Sitzraum | 650 bis 880 mm |
| Hüftpunkt | 860 / 825 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 390 mm |
| Quadermaß groß | 2010 x 900 x 860 mm |
| Quadermaß klein | 1080 x 900 x 860 mm |
| Kofferraumvolumen | 389 bis 2291 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2627 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2720 kg |
| Gewichtsverteilung | 44,7 / 55,3 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 3380 kg |
| Zuladung | 714 kg |
| Anhängelast | 750 / 3000 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | – / Luftfahrwerk |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Reifenmarke / Typ | Continental CrossContact RX |
| Reifen | 275/45 R 22 W / 275/45 R 22 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,5 s |
| 0-60 km/h | 3,3 s |
| 0-80 km/h | 5,0 s |
| 0-100 km/h | 7,2 s |
| 0-120 km/h | 10,0 s |
| 0-130 km/h | 11,6 s |
| 0-140 km/h | 13,4 s |
| 0-160 km/h | 18,2 s |
| 0-180 km/h | 24,3 s |
| 0-200 km/h | 0,0 s |
| 0-220 km/h | 0,0 s |
| 0-240 km/h | 0,0 s |
| 0-260 km/h | 0,0 s |
| 0-280 km/h | 0,0 s |
| 0-300 km/h | 0,0 s |
| 60-100 km/h | 3,9 s |
| 80-120 km/h | 5,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 191 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 38,6 m / 10,0 m/s² |
| 100-0 km/h | k.A. / 0,0 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 0,0 km/h |
| Slalom 18 m | 0,0 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 0,0 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 0,0 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 58 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 63 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 0 / 0 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| ams-Eco-Verbrauch | 8,0 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 10,3 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 14,5 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 50 / 35 / 15 % |
| Testverbrauch | 9,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 260 g/km |
| Testverbrauch elektrisch | 0,00 kWh/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6e |
| Effizienzklasse | G |