Hyundai Tucson und Santa Fe im Test: Technische Daten
| Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI Hybrid 4WD Prime | Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Hybrid 4WD Prime | |
| Testwagen | ||
| Baujahr | ab 03/2021 | ab 12/2020 |
| Testdatum | 06/2021 | |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1598 cm³ / 10,5:1 | 1598 cm³ |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader | Abgasturbolader |
| Leistung | 132 kW / 180 PS bei 5500 U/min | 132 kW / 180 PS bei 5500 U/min |
| max. Drehmoment | 265 Nm bei 1500 U/min | 265 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto-Hybrid | Otto-Hybrid |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Elektromotoren Anzahl | 1 | 1 |
| E-Motor Leistung | 44 kW | 44 kW |
| E-Motor max. Drehmoment | 264 Nm | |
| Batterie-Bauart | Lithium/Ionen | Lithium/Ionen |
| Energiegehalt brutto | 1,5 kWh | 1,5 kWh |
| Systemleistung | 169 kW / 230 PS | 169 kW / 230 PS |
| Systemdrehmoment | 350 Nm | 350 Nm |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Automatikgetriebe | 6-Gang Automatikgetriebe |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Geländewagen | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4785 x 1900 x 1685 mm | 4500 x 1865 x 1650 mm |
| Radstand | 2765 mm | 2680 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1646 / 1656 mm | 1615 / 1622 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 11,3 / 11,4 m | |
| Böschungswinkelvorn / hinten | 18° / 21° | |
| Bodenfreiheit | 176 mm | 170 mm |
| Ladekantenhöhe | 770 mm | |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1880 mm | |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1545 / 1540 / – mm | |
| Breite zwischen Radkästen | 1060 mm | |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1035 / 975 / – mm | |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 520 / 490 / – mm | |
| Normsitzraum | 760 mm | |
| Knickmaß | 1010 bis 1190 mm | |
| Sitzraum | 680 bis 900 mm | |
| HüftpunktStraße / Dach | 670 / 850 mm | |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 | |
| Lenkraddurchmesseraußen | 380 mm | |
| Quadermaß großLänge x Breite x Höhe | 1630 x 920 x 740 mm | |
| Quadermaß kleinLänge x Breite x Höhe | 670 x 920 x 740 mm | |
| KofferraumvolumenVDA | 634 bis 1704 l | 616 bis 1795 l |
| Gewichte | ||
| LeergewichtHersteller | 1871 kg | 1709 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1891 kg | |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 57,2 / 42,8 % | |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2530 kg | 2245 kg |
| ZuladungHersteller | 659 kg | 536 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 750 / 1650 kg | 750 / 1650 kg |
| Dachlast | 100 kg | |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | – / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 15,0:1 / – / – | |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Stahl / Stahl | |
| Reifenmarke / Typ | Continental Premium Contact 6 | |
| Reifenvorn / hinten | 235/55 R 19 V / 235/55 R 19 V | |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/hMesswert | 3,1 s | |
| 0-60 km/hMesswert | 3,9 s | |
| 0-80 km/hMesswert | 6,0 s | |
| 0-100 km/hMesswert | 8,6 s | |
| 0-120 km/hMesswert | 11,8 s | |
| 0-130 km/hMesswert | 13,7 s | |
| 0-140 km/hMesswert | 15,9 s | |
| 0-160 km/hMesswert | 21,6 s | |
| 0-180 km/hMesswert | 29,3 s | |
| 0-100 km/hHersteller | 8,3 s | |
| 60-100 km/h | 4,7 s | |
| 80-120 km/h | 5,8 s | |
| Höchstgeschwindigkeit | 187 km/h | 193 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/hkalt | 34,9 m / 11,0 m/s² | |
| 130-0 km/hkalt | 59,4 m / 11,0 m/s² | |
| 130-0 km/hwarm | 60,7 m / 10,8 m/s² | |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 59,9 km/h | |
| Slalom 18 mohne ESP (TC) | 60,0 km/h | |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 123,8 km/h | |
| Doppelter Spurwechselohne ESP (TC) | 124,5 km/h | |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 63 dB(A) (Automatik) | |
| Innengeräusch 100 km/h | 67 dB(A) (Automatik) | |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) | |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (Automatik) | |
| Innengeräusch 180 km/h | 74 dB(A) (Automatik) | |
| Standgeräusch / max. Geräusch | k.A. / 71 dB(A) | |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Super Benzin | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 67 l / 1098 km | 52 l / 928 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 6,2 / 6,0 / 6,1 l/100 km | 4,7 / 6,0 / 5,6 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 139 g/km | 127 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,3 l/100 km | |
| ams-Pendler-Verbrauch | 7,7 l/100 km | |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 10,8 l/100 km | |
| Gewichtung TestverbrauchEco / Pendler / Sportfahrer | 15 / 70 / 15 % | |
| Testverbrauch | 8,0 l/100 km | |
| CO2-Ausstoßim Test | 186 g/km | |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d | Euro 6d |
| Effizienzklasse | A | A |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 58.150 € | 48.030 € |
