Kosten und Realverbrauch: Technische Daten
| BMW 420d Gran Coupé xDrive M Sport | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 11/2021 bis 01/2023 |
| Testdatum | 11/2021 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 1995 cm³ / 16,5:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader |
| Leistung | 140 kW / 190 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 400 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel-Mildhybrid |
| Elektromotoren Anzahl | 1 |
| E-Motor Leistung | 8 kW |
| Reichweite rein elektrisch | 0 km |
| Batterie-Bauart | Lithium/Ionen |
| Energiegehalt brutto | 0,5 kWh |
| Batteriespannung | 48 V |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4783 x 1852 x 1442 mm |
| Radstand | 2856 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1595 / 1623 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 12,2 / 12,1 m |
| Bodenfreiheit | 140 mm |
| Ladekantenhöhe | 705 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1490 / 1440 / – mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1025 / 930 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 520 / 490 / – mm |
| Normsitzraum | 735 mm |
| Knickmaß | 940 bis 1170 mm |
| Sitzraum | 600 bis 850 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 485 / 830 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,25 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 370 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 470 bis 1290 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1835 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1827 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 50,4 / 49,6 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2315 kg |
| ZuladungHersteller | 480 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 750 / 1600 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 15,0:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifenvorn / hinten | 245/40 R 19 Y / 255/40 R 19 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 2,3 s |
| 0-60 km/hMesswert | 3,1 s |
| 0-80 km/hMesswert | 5,0 s |
| 0-100 km/hMesswert | 7,4 s |
| 0-120 km/hMesswert | 10,9 s |
| 0-130 km/hMesswert | 12,9 s |
| 0-140 km/hMesswert | 15,3 s |
| 0-160 km/hMesswert | 21,8 s |
| 0-180 km/hMesswert | 30,8 s |
| 60-100 km/h | 4,3 s |
| 80-120 km/h | 5,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 233 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 31,3 m / 12,3 m/s² |
| 130-0 km/hkalt | 53,2 m / 12,3 m/s² |
| 130-0 km/hwarm | 53,9 m / 12,1 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 65,3 km/h |
| Slalom 18 mohne ESP (TC) | 65,4 km/h |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 131,1 km/h |
| Doppelter Spurwechselohne ESP (TC) | 135,6 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 64 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 49 / 69 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,0 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 7,1 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 8,8 l/100 km |
| Gewichtung TestverbrauchEco / Pendler / Sportfahrer | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 7,0 l/100 km |
| CO2-Ausstoßim Test | 184 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d |
| Kosten | |
| Grundpreis | 59.200 € |
