Kosten und Realverbrauch: Technische Daten
| Ford Kuga 2.5 FHEV Vignale | |
| Testwagen | |
| Baujahr | ab 11/2021 |
| Testdatum | 09/2022 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 2488 cm³ / 13,0:1 |
| Leistung | 112 kW / 152 PS bei 5000 U/min |
| max. Drehmoment | 200 Nm |
| Verbrennungsverfahren | Otto-Hybrid |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Elektromotoren Anzahl | 1 |
| Einbauort E-Motor | Radnaben hinten |
| E-Motor Leistung | 92 kW |
| Batterie-Bauart | Lithium/Ionen |
| Energiegehalt brutto | 1,1 kWh |
| AufladezeitHersteller | 5,8 h |
| Systemleistung | 140 kW / 190 PS |
| Systemdrehmoment | 200 Nm |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | stufenloses Getriebe |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4629 x 1883 x 1680 mm |
| Radstand | 2710 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1597 / 1588 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 12,0 / 12,0 m |
| Bodenfreiheit | 190 mm |
| Ladekantenhöhe | 700 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1850 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1490 / 1445 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1035 mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1040 / 970 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 490 / 470 / – mm |
| Normsitzraum | 760 mm |
| Knickmaß | 870 bis 1120 mm |
| Sitzraum | 690 bis 930 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 645 / 830 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,5 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 380 mm |
| Quadermaß großLänge x Breite x Höhe | 1380 x 865 x 700 mm |
| Quadermaß kleinLänge x Breite x Höhe | 410 x 865 x 700 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 405 bis 1481 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1701 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1621 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 59,0 / 41,0 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2215 kg |
| ZuladungHersteller | 514 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 750 / 1800 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 13,8:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | ContinentalPremium Contact 6 |
| Reifenvorn / hinten | 225/55 R 19 V / 225/55 R 19 V |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 3,6 s |
| 0-60 km/hMesswert | 4,4 s |
| 0-80 km/hMesswert | 6,6 s |
| 0-100 km/hMesswert | 9,2 s |
| 0-120 km/hMesswert | 12,5 s |
| 0-130 km/hMesswert | 14,6 s |
| 0-140 km/hMesswert | 16,9 s |
| 0-160 km/hMesswert | 23,4 s |
| 0-180 km/hMesswert | 35,6 s |
| 60-100 km/h | 4,8 s |
| 80-120 km/h | 5,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 196 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 35,4 m / 10,9 m/s² |
| 130-0 km/hkalt | 61,5 m / 10,6 m/s² |
| 130-0 km/hwarm | 62,2 m / 10,5 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 58,6 km/h |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 120,7 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 75 dB(A) (Automatik) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,6 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 6,6 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 9,7 l/100 km |
| Gewichtung TestverbrauchEco / Pendler / Sportfahrer | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 6,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoßim Test | 160 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d |
| Kosten | |
| Grundpreis | 47.700 € |
