Kosten und Realverbrauch: Technische Daten
| Peugeot 208 PureTech 100 Allure | |
| Testwagen | |
| Baujahr | ab 07/2019 |
| Testdatum | 03/2020 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 3-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1199 cm³ / 11,0:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader |
| Leistung | 74 kW / 101 PS bei 5500 U/min |
| max. Drehmoment | 205 Nm bei 1750 U/min |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4055 x 1745 x 1430 mm |
| Radstand | 2540 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1500 / 1500 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 10,7 / 10,8 m |
| Ladekantenhöhe | 685 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1385 / 1350 / – mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1030 / 930 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 490 / 470 / – mm |
| Normsitzraum | 670 mm |
| Knickmaß | 960 bis 1200 mm |
| Sitzraum | 550 bis 790 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 485 / 800 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 350 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 309 bis 1004 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1165 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1128 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 62,3 / 37,7 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 1595 kg |
| ZuladungHersteller | 430 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 580 / 1200 kg |
| Dachlast | 70 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | – / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / nein |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Primacy 4 |
| Reifenvorn / hinten | 195/55 R 16 H / 195/55 R 16 H |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 3,4 s |
| 0-60 km/hMesswert | 4,4 s |
| 0-80 km/hMesswert | 7,0 s |
| 0-100 km/hMesswert | 10,4 s |
| 0-120 km/hMesswert | 14,8 s |
| 0-130 km/hMesswert | 17,6 s |
| 0-140 km/hMesswert | 21,4 s |
| 0-160 km/hMesswert | 31,1 s |
| 60-100 km/h | 6,0 s |
| 80-120 km/h | 7,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 188 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 35,7 m / 10,8 m/s² |
| 130-0 km/hkalt | 61,2 m / 10,7 m/s² |
| 130-0 km/hwarm | 62,0 m / 10,5 m/s² |
| 140-0 km/h | 68,8 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 64,3 km/h |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 135,6 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 66 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 72 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 39 / 76 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,4 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 6,4 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 8,3 l/100 km |
| Gewichtung TestverbrauchEco / Pendler / Sportfahrer | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 6,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoßim Test | 151 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d |
| Kosten | |
| Grundpreis | 21.850 € |
