Peugeot 205 GTI 1.9 im Test: Technische Daten
| Peugeot 205 GTI | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 07/1983 bis 01/1993 |
| Testdatum | 08/2020 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1905 cm³ / 9,2:1 |
| Leistung | 88 kW / 120 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 150 Nm bei 3000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 5-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 2,92 II. 1,85 III. 1,36 IV. 1,07 V. 0,86 R. 3,33 |
| Achsantrieb | 3,69:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 3705 x 1572 x 1355 mm |
| Radstand | 2420 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1382 / 1339 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 11,2 / 11,4 m |
| Ladekantenhöhe | 590 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1760 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1320 / 1240 / – mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 910 / 860 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 470 / 460 / – mm |
| Normsitzraum | 670 mm |
| Knickmaß | 1000 bis 1130 mm |
| Sitzraum | 630 bis 780 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 490 / 800 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 360 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 290 bis 585 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 880 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 921 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 63,0 / 37,0 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 1300 kg |
| ZuladungHersteller | 420 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 440 / 800 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Drehstäben, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 22,0:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Dunlop BlueResponse |
| Reifenvorn / hinten | 185/55 R 15 V / 185/55 R 15 V |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 3,0 s |
| 0-60 km/hMesswert | 3,8 s |
| 0-80 km/hMesswert | 6,3 s |
| 0-100 km/hMesswert | 8,8 s |
| 0-120 km/hMesswert | 12,8 s |
| 0-130 km/hMesswert | 14,9 s |
| 0-140 km/hMesswert | 17,9 s |
| 0-160 km/hMesswert | 25,3 s |
| 60-100 km/h | 5,0 s |
| 80-120 km/h | 6,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 202 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 41,8 m / 9,2 m/s² |
| 130-0 km/hkalt | 69,1 m / 9,4 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 mohne ESP (TC) | 59,0 km/h |
| Doppelter Spurwechselohne ESP (TC) | 129,0 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 72 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 76 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 79 dB(A) (5.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 65 / 82 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 50 l / 520 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | – / – / 9,6 l/100 km |
| Normverbrauch DIN 70030 (90 km/h / 120 km/h / Stadt / Mittel) | 6,3 / 8,2 / 9,9 / 8,1 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 171 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 7,0 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 9,8 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 11,1 l/100 km |
| Gewichtung TestverbrauchEco / Pendler / Sportfahrer | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 9,6 l/100 km |
| CO2-Ausstoßim Test | 223 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Kosten | |
| Grundpreis | 15.666 € |
