Porsche 911 GT3 im Test: Technische Daten
| Porsche 911 GT3 GT3 | |
| Testwagen | |
| Baujahr | ab 03/2021 |
| Testdatum | 08/2021 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Boxermotor |
| Einbaulage / Richtung | hinten / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 3996 cm³ |
| Leistung | 375 kW / 510 PS bei 8400 U/min |
| max. Drehmoment | 470 Nm bei 6100 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,75 II. 2,38 III. 1,72 IV. 1,34 V. 1,08 VI. 0,88 R. 3,42 |
| Achsantrieb | 3,96:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4573 x 1852 x 1279 mm |
| Radstand | 2457 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1601 / 1553 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 11,1 / 11,1 m |
| Ladekantenhöhe | 590 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1410 / 1220 / – mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1010 / 810 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 500 / 400 / – mm |
| Normsitzraum | 520 mm |
| Knickmaß | 970 bis 1200 mm |
| Sitzraum | 420 bis 640 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 335 / 820 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,5 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 360 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 132 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1493 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1424 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 39,1 / 60,9 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 1765 kg |
| ZuladungHersteller | 272 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 11,2:1 / 14,2:1 / ja |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Keramik / Keramik |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport Cup 2 |
| Reifenvorn / hinten | 255/35 R 20 Y / 315/30 R 21 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 1,7 s |
| 0-60 km/hMesswert | 2,1 s |
| 0-80 km/hMesswert | 3,2 s |
| 0-100 km/hMesswert | 4,1 s |
| 0-120 km/hMesswert | 5,2 s |
| 0-130 km/hMesswert | 6,0 s |
| 0-140 km/hMesswert | 6,8 s |
| 0-160 km/hMesswert | 8,3 s |
| 0-180 km/hMesswert | 10,4 s |
| 0-200 km/hMesswert | 12,6 s |
| 0-220 km/hMesswert | 15,1 s |
| 0-240 km/hMesswert | 19,3 s |
| 0-260 km/hMesswert | 23,9 s |
| 0-280 km/hMesswert | 31,2 s |
| 60-100 km/h | 2,0 s |
| 80-120 km/h | 2,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 320 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 32,3 m / 11,9 m/s² |
| 130-0 km/hkalt | 54,5 m / 12,0 m/s² |
| 130-0 km/hwarm | 54,6 m / 11,9 m/s² |
| 200-0 km/h | 130,2 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 72,5 km/h |
| Slalom 18 mohne ESP (TC) | 72,6 km/h |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 157,1 km/h |
| Doppelter Spurwechselohne ESP (TC) | 157,1 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 73 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 74 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 78 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 82 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 180 km/h | 86 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 56 / 98 dB(A) |
| Stand- / FahrgeräuschHersteller | 100 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 64 l / 481 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 19,2 / 9,9 / 13,3 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 304 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 9,7 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 13,9 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 16,8 l/100 km |
| Gewichtung TestverbrauchEco / Pendler / Sportfahrer | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 13,7 l/100 km |
| CO2-Ausstoßim Test | 319 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d |
| Effizienzklasse | G |
| Kosten | |
| Grundpreis | 170.969 € |
