ZF bringt per Software aktive Geräuschunterdrückung im Fahrwerk

ZF überträgt das Prinzip der aktiven Geräuschunterdrückung vom Innenraum in das Fahrwerk und bekämpft Reifengeräusche direkt an ihrer Entstehungsstelle. Sensoren in den Stoßdämpfern erkennen typische Schwingungen des sogenannten Cavity Noise und erzeugen über die Ventile der CDC-Dämpfer gezielte Gegenbewegungen. So werden Vibrationen bereits im Fahrwerk neutralisiert, bevor sie sich über die Karosserie in den Innenraum ausbreiten. Erste Prototypen erreichen bereits Pegelreduktionen von mehr als drei Dezibel, perspektivisch sind bis zu zehn Dezibel möglich. Da die Funktion ausschließlich softwarebasiert arbeitet, eignet sie sich auch für preisgünstigere Fahrzeugklassen und soll ab 2028 in Serie gehen.