Klaus Finkenburg

Wir zeigen Ihnen, worauf Sie bei Oldtimer-Versicherungen achten müssen. Denn eines ist sicher: Ganz ohne geht es nicht.

Die Preise für den M3 E30 sind stark gestiegen. Das ist kein Wunder, denn kaum ein BMW ist so nah am Motorsport.

Das 911 G-Modell bietet den besten Kompromiss aus Urmodell-Karosserie, Alltagstauglichkeit und Reife. Wir nennen die Schwachpunkte und Preise.

Fast könnten sie als brave Sparmodelle der Generation Öko durchgehen. Doch als GSi und ST haben es Corsa und Fiesta faustdick hinter den Ohren. Wir sind die kleinen Biester gefahren.

Im Gegensatz zur technischen Basis, den soliden Limousinen, stellen die elegant gezeichneten Coupés 304, 404 und 504 aus dem Hause Peugeot alles andere als normale Stangenware dar.

Der Golf I ist schon ein Klassiker, sein Nachfolger auf dem Weg dorthin. Wirklich gute Exemplare sind schwer zu finden - vor allem wenn es sich um eine der GTI-Versionen handelt. Worauf Sie achten müssen.

Einen Klassiker wie einen normalen Pkw zu versichern, erscheint in den seltensten Fällen sinnvoll. Besser ist es, eine Oldtimerzulassung samt -versicherung zu wählen. Wir zeigen, worauf es im Tarifdschungel ankommt.

Der VW Polo G40 ist ebenso unauffällig wie als automobiler Lustspender vergleichsweise unbekannt. Vielleicht gerade darum: Wer den VW Polo G40 mal kennen gelernt hat, will das durch ihn bereitete Vergnügen kaum mehr missen.

Die Sonne lacht, die Tage werden länger. Wer seinen Klassiker wieder von der Leine lassen möchte, sollte ihm zunächst ein Minimum an Aufmerksamkeit zukommen lassen. Wir nennen die wichtigsten Punkte.

Objektiv betrachtet bedeuteten sie einen Fortschritt. Dennoch erreichten Citroën Dyane und Renault 6 nicht die Erfolge der kleineren Vorgängermodelle 2 CV und R4.

Renault 6 sind selten geworden. Die Preise sind aber noch immer günstig - viel günstiger als sein Vorgänger R4. Wichtig ist es, auf einen guten Zustand von Karosserie und Interieur zu achten.

Citroën Dyane werden noch immer zu recht moderaten Preisen angeboten. Beliebter als die Dyane 4 mit zunächst 18 und später 23 PS ist die Dyane 6 mit 600-Kubik-Boxer, der bis zu 32 PS leistet.

Den im Ausland entdeckten Wunsch-Klassiker zu importieren, kann glückliche Momente bescheren. Ob es sich auch in finanzieller Hinsicht lohnt, steht oft auf einem ganz anderen Blatt.

Optimismus ist eine lobenswerte Tugend. Dennoch sollten Klassikerbesitzer unterwegs stets eine vernünftige Grundausstattung an Werkzeug und Ersatzteilen mitführen.

Der Citroën 2 CV eine lahme Ente? Bestimmt nicht, zumindest diese nicht. Wer diese Sportversion abhängen will, muss sich warm anziehen: Fröhliche 65 Pferdchen bringen 650 Kilo mächtig auf Trab.

Der Opel Lotus Omega lässt 1990 einen Ferrari Testarossa-Besitzer einfach stehen – sogar, wenn die ganze Familie mit an Bord ist. Die damals schnellste Serienlimousine der Welt stürmt binnen 17,3 Sekunden auf 200 km/h und rennt, wenn...

Dass ein Klassiker am Ende eines jeden Sommers in die Garage verbannt werden muss, ist keineswegs eine eherne Regel. Wer rechtzeitig die richtigen Maßnahmen trifft, kann sich auch in den kälteren Monaten auf die Piste wagen.

Nach dem Ende der Ära von Manta und Scirocco setzten die beiden großen deutschen Massenhersteller aufs gemeinsame „C“: Opel Calibra und VW Corrado – zwei elegant gezeichnete Coupés -, sollten der jeweiligen Konkurrenz zeigen, wo der...

Es gibt Youngtimer und Klassiker, die sich als Winterauto empfehlen: Dazu gehören Allradler wie Audi 100 Quattro und Fronttriebler wie die Ente. Viele schwören auf Hecktriebler wie BMW 3er (E30).

Beim Anblick dieser BMW R 100/7 mögen ehemalige Leser der Zeitschrift Motorrad Touren an eine Erscheinung glauben. Doch sie ist es leibhaftig: Maria, die schwarze BMW, in den frühen Neunzigern das Redaktionsmaskottchen.

Super-Sportler ärgern? Mit dem Opel Kadett 3.0 Turbo gar kein Problem: Denn dieser 1979er Kadett geht mit seinem aufgeladenen Dreiliter-Sechszylinder-Motor ab wie die Pest.

Unter den BMW-Boxern mit der Zweiarmschwinge gelten die /7-Modelle als am ausgewogensten. Die 1000er, nach der R 80/7 das meistverkaufte nackte Modell der Baureihe, wird relativ selten angeboten.

Der AvD und der TÜV Rheinland informieren im Rahmen des 39. AvD-Oldtimer-Grand-Prix über Themen rund um klassische Fahrzeuge.

Die Techno-Classica lebt von der Vielfalt. Das Salz in der Suppe aber sind die vielen Händler, bei denen von Zubehör und Ersatzteilen bis hin zum exquisiten Hochpreis-Klassiker fast alles zu finden ist.

Die Techno Classica (7. bis 11. April 2010) findet in einem denkwürdigen Jahr statt: Essen und 52 weitere Städte im Ruhrgebiet tragen in diesem Jahr den Titel Kulturhauptstadt Europas. Wer in diesem Jahr die Oldtimermesse besucht, sollte...