Der neue BMW M5 im Fahrbericht

Festhalten alle miteinander, die Leistungsspirale hat Fahrt aufgenommen, verwandelt sich durch die Fusion von Elektro- und Benzinmotoren allmählich zum Tornado, der die Kernzahlen in schwindelerregende Höhen peitscht. Jetzt hat der Wahnsinn den BMW M5 erwischt: 727 PS und 1.000 Nm toben im Hybrid-System des G90 durch den variablen Allradantrieb, was einem explosionsartigen Zuwachs von 127 PS und 250 Nm gegenüber dem Vorgänger codenamens F90 entspricht, aber eben auch ein deftiges Mehrgewicht von 540 Kilo im Schlepptau hat. Ja, fünfhundertvierzig! Runtergebrochen aufs Wesentliche ist die jüngste Episode des Begründers der Powerlimousinen-Klasse damit nicht nur die mit Abstand stärkste, schwerste und (mit einem Grundpreis von 144.000 Euro) teuerste ...