Ford Capri (3. Generation) Technische Daten
Foto: Hans-Peter Seufert
Der nur 1,15 Meter hohe Turbo-Capri von Zakspeed war fünf Jahre lang im Motorsport erfolgreich.
Foto: Hans-Peter Seufert
Am Steuer saßen mit Hans Heyer, Klaus Ludwig und Harald Ertl Meister ihres Fachs.
Foto: Hans-Peter Seufert
Zakspeed hatte mit dem Turbo-Cabrio ein leichtes, starkes und aerodynamisch ausbalanciertes Auto gebaut.
Foto: Hans-Peter Seufert
Die Aerodynamik war das Ergebnis einer Forschungsarbeit.
Foto: Hans-Peter Seufert
Batterie und Tank im Heck. Gut sichtbar ist auch ein Teil des Rohrrahmens.
Foto: Hans-Peter Seufert
Bei Regenrennen konnte es sein, dass die Fahrer im Cockpit nass wurden.
Foto: Hans-Peter Seufert
Hier schraubt der Chef selbst: Erich Zakowski und ein schneller Kerzenwechsel am BDA-Vierzylinder.
Foto: Hans-Peter Seufert
Die Basis für den Motor bildet ein Graugussblock des britischen BD-Vierzylinders von Ford.
Foto: Ford
Das Grundgerüst für den Renn-Capri bilden 70 Meter Leichtmetallrohre.
Foto: Wolfgang Drehsen
Die Breite des Heckflügels sorgte für Diskussionen.
Foto: Imago Images
Der Capri forderte BMW und Porsche heraus.
Foto: Imago Images
Von 1978 bis 1983 war der Turbo-Capri in Rennen erfolgreich.
Coupé / Sportwagen
Baujahr
von 1972 bis 1986
Leistung
72 PS – 415 PS
Antrieb
Normal Benzin, Super Benzin
Ford Capri 1600 XL (1972 – 1977)
Antrieb
Normal Benzin
Hubraum
1.593 cm³
Leistung
72 PS
Ford Capri 2.0 GL (1978 – 1986)
Antrieb
Normal Benzin
Hubraum
1.999 cm³
Leistung
90 PS
Ford Capri 2.3 S (1984 – 1986)
Antrieb
Super Benzin
Hubraum
2.294 cm³
Leistung
114 PS
Ford Capri 3.0 Ghia (1974 – 1978)
Antrieb
Super Benzin
Leistung
138 PS
Ford Capri RS Gruppe 2 (1974)
Antrieb
Super Benzin
Hubraum
3.413 cm³
Leistung
415 PS
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