art_start

auto motor und sport Heft 17/2026

Auto Straßenverkehr Heft 13/2021

Sportauto Heft 03/2022

Motor Klassik Heft 09/2026

Youngtimer Heft 05/2026

Motorsport Aktuell 37/2019

AUTOKAUF

Integra (Generation)

Honda Integra

https://www.auto-motor-und-sport.de/meine-abonnements/

Ursprünglich war der Honda Integra nur für den japanischen und den US-Markt vorgesehen. 1998 kam er dann aber auch nach Deutschland. Zu haben war er ausschließlich als Type R und nur mit einem Motor. Der 1,8-Liter-Vierzylinder-Saugmotor leistete 190 PS und kam auf ein maximales Drehmoment von 178 Nm. Zur weiteren sportlichen Ausstattung gehörten Fünfganggetriebe, Sperrdifferential und ein präzises Fahrwerk. Die Schalensitze des Honda Integra sorgten für ein sportliches Fahrgefühl, wiesen aber geringen Federungskomfort auf. Auf Geräuschdämmung und viele Extras musste der Fahrer ebenfalls verzichten. 
Durch den konsequenten Leichtbau an Fahrwerk, Motor und Bremsen brachte es der 234 km/h schnelle Honda Integra dafür auch lediglich auf 1.145 kg Leergewicht. Die Optik des Honda Integra Type R wurde von Spoilern an Front und Heck dominiert. Im Jahr 2001 wurde er zum letzten Mal in Deutschland angeboten.

Mit dem Honda Integra hatten die Japaner zwischen 1998 und 2001 ein waschechtes 2+2-sitziges Sportcoupé in Deutschland am Start.

auto motor und sport

Icon

Honda Logo 2000

Kaufberatungen, Finanzierungstipps, Fahrzeugchecks

Alles Wichtige über Gebrauchtwagen

Marktübersicht, Finanzierung, Technologie

Alles über Elektroautos

Sportwagen

Newsletter der Redaktion

Die tägliche Portion Auto - gratis als Mail!

80 Jahre auto motor und sport

Historische Tests aus acht Jahrzehnten

auto motor und sport 17/2026 Coverbild

Heftvorschau spa_2022_03

Motor Klassik 09/2026 Titel

07/2026, Youngtimer, Heft, Titel

banner

Honda Integra (Generation)

Mit dem Honda Integra hatten die Japaner zwischen 1998 und 2001 ein waschechtes 2+2-sitziges Sportcoupé in Deutschland am Start. 

Ursprünglich war der Honda Integra nur für den japanischen und den US-Markt vorgesehen. 1998 kam er dann aber auch nach Deutschland. Zu haben war er ausschließlich als Type R und nur mit einem Motor. Der 1,8-Liter-Vierzylinder-Saugmotor leistete 190 PS und kam auf ein maximales Drehmoment von 178 Nm. Zur weiteren sportlichen Ausstattung gehörten Fünfganggetriebe, Sperrdifferential und ein präzises Fahrwerk. Die Schalensitze des Honda Integra sorgten für ein sportliches Fahrgefühl, wiesen aber geringen Federungskomfort auf. Auf Geräuschdämmung und viele Extras musste der Fahrer ebenfalls verzichten. 
Durch den konsequenten Leichtbau an Fahrwerk, Motor und Bremsen brachte es der 234 km/h schnelle Honda Integra dafür auch lediglich auf 1.145 kg Leergewicht. Die Optik des Honda Integra Type R wurde von Spoilern an Front und Heck dominiert. Im Jahr 2001 wurde er zum letzten Mal in Deutschland angeboten.

topmobile4

Honda Integra Type R, Typ DC2 (1998)

Honda Integra Type R, Typ DC2, 1998

Leichtbau, VTEC und 8500 Touren: Der Honda Integra Type R ist eines der puristischsten Sportcoupés der 1990er-Jahre – und eine fahraktive Legende.

Fahren ohne Filter mit 190 PS und VTEC-Kick

Hochdrehzahl-Japaner zum Rekordpreis versteigert

08/2025, Acura, Honda, Integra, Type-R, Youngtimer, Sportwagen, Auktion, bringatrailer.com

Honda Coupé zum Porsche-Preis: In den USA wurde ein Integra Type R für 204.204 Dollar versteigert. Das ist ein neuer Rekord für das Modell. 

 204.204 Dollar für einen Honda

Integra-Comeback

03/2022, Acura Integra

Die Honda-Nobelmarke bringt 2022 wieder einen Integra auf den Markt. Der ersetzt den ILX und kommt als Bruder des Honda Civic Si.

Das kostet der Einstiegs-Acura

Mehr über Honda Integra

topmobile

art_ende

Honda Integra (Generation) Artikel und Tests

Fahren ohne Filter mit 190 PS und VTEC-Kick

204.204 Dollar für einen Honda

Das kostet der Einstiegs-Acura