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Gegründet wurde das südkoreanische Unternehmen 1944. Nach Fahrrädern, Motorrädern und Lastwagen baut Kia 1973 den ersten Pkw mit selbstentwickelten Benzinmotor. In Deutschland beginnt der Kia-Vertrieb 1993. Um den Geschmack der europäischen Kunden besser zu treffen, wurde 2006 der ehemalige Audi- und VW-Designchef Peter Schreyer engagiert. Seitdem hat Kia die Aufmerksamkeit auf dem deutschen Markt gesteigert. Mit ausgefallenen Raumkonzepten wie dem Kia Soul werden vor allem junge Kunden hinzugewonnen. 
Um die Präsenz außerhalb Asiens deutlich zu stärken, eröffnete Kia im September 2007 eine Europazentrale in Frankfurt am Main. Mittlerweile werden Autos der Marke Kia nicht nur in Korea und Asien, sondern auch in den USA und der Slowakei produziert.

Die Marke Kia gehört seit 1998 zum koreanischen Hersteller Hyundai und hat sein Modell-Programm in den letzten Jahren deutlich ausgebaut. Mittlerweile reicht das Kia-Angebot vom Kleinwagen bis hin zu Oberklassemodellen und SUVs.

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Kia Xceed, Mazda CX-30, Nissan Qashqai, Toyota C-HR, VW T-Roc

Im Vergleichstest stehen Toyota C-HR, Kia XCeed, Mazda CX-30, Nissan Qashqai und VW T-Roc auf dem Prüfstand. Wer bietet das beste Gesamtpaket?


Schöner Schein oder echte Werte?

Kia XCeed 1.6 T-GDI & Mazda CX-30 X 2.0 M Hybrid

Mazda CX-30 Skyactive-X, Kia Ceed 1.6 T-GDI, VT, ams0324

Die Testwagen sind mit den jeweils stärksten Motoren ausgerüstet, die unterschiedliche Prioritäten setzen: Kia setzt auf Turbokraft, Mazda auf Effizienz.

Crossover mit rund 200 PS im Test

Kosten und Realverbrauch

Kia Rio 1.2 Vision

Der 16.490 Euro teure Kia Rio 1.2 Vision tritt zum Verbrauchs-Check an.

Kosten und Realverbrauch Kia Picanto 1.2 Edition 7

Ein kleines Auto bedeutet kleine Kosten? Mal sehen, ob der Knirps aus Korea diese Einschätzung im Alltag bestätigen kann.

Kia Picanto 1.2 Edition 7

Kia EV9 im Test 

KIA EV9, Test, ams0224

Wir testen den fünf Meter langen Elektro-SUV aus Korea mit 99,8-kWh-Batterie, 800-Volt-Technologie und XXL-Platzangebot. 

Familientraum oder einfach ein Stromfresser?

Kosten und Realverbrauch Kia Sorento 1.6 T-GDi Hybrid AWD Spirit

Der Korea-SUV tritt mit Hybridantrieb zum Verbrauchs-Check an. Hilft ihm die zusätzliche Elektrotechnik, um die Kosten zu drücken?

Kia Sorento 1.6 T-GDI Hybrid AWD Spirit

Kia Rio 1.0 1.0 T-GDI  IMT

Der 22.350 Euro teure Kia Rio 1.0 T-GDI 120 48V GT Line tritt zum Verbrauchs-Check an.

Kia Rio 1.0 T-GDI 120 48V GT Line

Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD im Dauertest 

DT Kia Sorento 2.2 CRDI 4 WD, Dauertest, ams2623

Mit über 100.000 gefahrenen Kilometern verlässt der Sorento unseren Fuhrpark. Der Diesel-SUV zeigte sich als treuer Reisewagen mit kleinen Schwächen.

Unsere Bilanz nach 103.864 km mit dem Diesel-SUV

Kia Niro EV und MG4 im Test 

Kia Niro EV, MG4, VT, ams2423

Der MG4 ist das erfolgreichste chinesische Auto in Deutschland. Reicht das gegen die etablierte Elektrogröße Kia? 

Duell der Elektro-Kassenschlager

Kosten und Realverbrauch 

Kia EV6 GT


Der 72.990 Euro teure Kia EV6 GT tritt zum Verbrauchs-Check an.​   

Kia EV6 GT

Kia Sportage 1.6 T-GDI

Der 38.777 Euro teure Kia Sportage 1.6 T-GDI 4WD GT Line tritt zum Verbrauchs-Check an.

Kia Sportage 1.6 T-GDI 4WD GT Line

Drei leistungsstarke E-SUV im Vergleichstest

Ford Mustang Mach-E GT, Genesis GV60 Sport Plus, Kia EV6 GT, Vergleichstest, ams2123 

Drei E-SUV mit je zwei Elektromotoren und mehr als 350 kW Systemleistung. Doch sind die drei SUV wirklich so sportlich? Ein Vergleich.

Elektro-Power ohne Ende 

Kia XCeed 1.5 T-GDI GT-Line

Der 35.490 Euro teure Kia XCeed 1.5 T-GDI GT-Line im Verbrauchs-Check an. 

Ford Puma, Kia XCeed, Skoda Kamiq, VW Taigo im Test

VW Taigo, Kia Xceed, Skoda Kamiq, Ford Puma, Vergleichstest ams2023

Kleine Crossover besitzen viele Talente, aber machen sie auch Spaß beim Fahren?  Test der Turbobenziner mit 150 PS.

Kleine Crossover, großer Spaß?

Ford Kuga, Kia Sportage, Mazda CX-5 im Test

Ford Kuga, Kia Sportage, Mazda CX-5, Vergleichstest, ams1823

Vergleich der drei SUV mit unterschiedlichen Antriebssystemen. Mildhybrid, Vollhybrid & Startergenerator. 

Wettkampf der SUV-Allrounder

Realverbrauch Kia Ceed SW 1.4 T-GDI GT-Line

Der starke Allrounder setzt Preis und Leistung in ein attraktives Verhältnis. Aber was kostet der Kompakt-Kombi im Alltag?

Kia Ceed SW 1.4 T-GDI GT-Line

Kia Niro und Skoda Karoq im Test

Kia Niro, Skoda Karoq, VT, ams1723

Das Etikett ist Nebensache. Hauptsache, es passt viel rein und kostet nicht zu viel. Wir haben Kia Niro und Skoda Karoq getestet.  

SUV oder Crossover?

Kompakt-Kombis mit Antriebsvielfalt im Vergleich 

Kia Ceed SW, MG5, Peugeot 308 SW, Skoda Octavia Combi, Toyota Corolla TS, Vergleichstest, ams1523

Fünf Kompaktkombis mit großem Raumangebot, günstigen Preisen und unterschiedlichen Antriebskonzepten. Wir zeigen, welcher am besten zu Ihnen passt.


Fünf Kompaktkombis mit fünf Antriebskonzepten

Kia EV9

Auf EV6 folgt EV9, ein über fünf Meter langer Elektro-SUV mit rund 500 Kilometern Reichweite. 

Unterwegs im neuen Elektro-Riesen von Kia 

Realverbrauch Kosten Kia Xceed 1.6 T-GDI

Mit dem Xceed erhält die Ceed-Modellfamilie einen Vertreter aus der beliebten Gattung der Crossover. Wie teuer kommt Sie das?

Kia Xceed 1.6 T-GDI

A3, 1er, Leon, Ceed und 308 im Test

Audi A3, BMW 118i, Cupra Leon, Kia Ceed, Peugeot 308, VT, ams1323

Recht in Schwung kommt die Golf-VIII-Karriere nicht, dafür rücken die Rivalen näher. Wer wird Sieger in diesem Kompaktklasse-Test?

Wer nutzt die Abwesenheit des Golfs?

Kia EV6 GT im Test

Kia EV6 GT, Einzeltest, ams1223

585 PS, 740 Nm Drehmoment, Sperrdifferenzial und Drift-Modus. Im Test zeigt der EV6 seine sportlichen Qualitäten.

Eine echte Elektro-Sportskanone

Kia Ceed 1.5 T-GDI GT-Line

Der 31.880 Euro teure Kia Ceed 1.5 T-GDI GT-Line tritt zum Verbrauchs-Check an.     

Kia Niro Hybrid oder Kia Xceed 1.5 T-GDI

Kia Niro Hybrid, Kia Xceed 1.5 T-GDI, VT ams1223

Kia hat mit dem Niro und XCeed zwei Kompakt-SUVs im Angebot. Wie schlägt sich der Hybrid-Niro gegen den Benziner-XCeed?

Welcher Kompakt-SUV ist empfehlenswerter? 

Wir dürfen hinter die Kulisse der subjektiven Fahrwerkserprobung schauen. Und fahren – über Buckelpisten und ziemlich große Kiesel. 

Frequenzabhängige Dämpfer bei der Arbeit

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