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KTM X-Bow GT XR 

KTM XBow 2022

KTM hat sein GT2-Rennauto durch den TÜV geschleust und damit ein absolut einzigartiges Fahrerlebnis in Kleinserie gebracht.

Mit dem Rennwagen auf der Straße unterwegs

KTM X-Bow R, Radical Rapture, CCK-Westfield Sport

KTM X-Bow R, Radical Rapture, CCK-Westfield Sport 300, Vergleichstest, spa1020

Sie stellen das exakte Gegenstück zum Batterie- oder SUV-Wahn da: Drei extreme Leichtgewichte an der Grenze zum Rennwagen im Test.

Dreikampf der Leichtgewichte

KTM X-Bow R, Caterham Seven 355, Morgan 3 Wheeler

Gebrauchte Sportwagen, spa0916, Caterham Seven 355

<p>Ab und zu lohnt sich der Blick über den Tellerrand: KTM X-Bow R, Caterham Seven 355 und Morgan 3-Wheeler stehen für den filterlosen Mega-Fahrspaß. Gebraucht geht es ab 15.000 Euro los, das Fahrvergnügen aber ist unbezahlbar. Wir haben drei Second-Hand-Flitzer ausprobiert. </p>

Drei Extreme und total verrückte Second-Hand-Cars

KTM X-Bow im Supertest auf der Rennstrecke

0410, KTM, X-Bow, spoau0410, Supertest

"Ready to race" - mit entwaffnender Offenheit beruft sich der KTM X-Bow auf eine Firmenphilosophie, die keine Kompromisse zulässt. Das Vergnügen geht aber nicht ohne Verzicht einher. Wir unterziehen das 240 PS starke Leichtgewicht dem Extrem-Test.

Radikales Konzept fährt auf GT3-Niveau

Tests & Fahrberichte

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KTM X-Bow GT-XR

09/2022,  KTM X-Bow GT-XR

KTM bringt seinen GT2-Renner auch ganz legal auf die Straße. Als KTM X-Bow GT-XR tritt der Supersportwagen mit 500 PS an.

GT2-Straßenableger mit 500 PS zu 339.000 Euro

Neuvorstellungen & Erlkönige

KTM trennt sich vom X-Bow

KTM fokussiert sich auf das Motorradgeschäft. Die KTM Sportcar GmbH wird zusammen mit dem X-Bow an eine Investorengruppe verkauft.

Sportwagen geht an Bier-Milliardäre

Videos

Oldtimer

KTM X-Bow GTX für GT2

KTM X-Bow GT2 Concept

KTM bekennt sich zur neuen GT2-Klasse. Die Österreicher schaffen mit dem X-Bow GTX ein Track-Tool, das rund eine Tonne leicht ist.

Die Rennversion hat sogar 600 PS

Sonstige

<p>Schön, dass es so etwas gibt. Das erste, vom erfolgverwöhnten österreichischen Motorradhersteller KTM auf die Räder gestellte Auto ist ein konzeptionell radikales, technisch hochwertiges Sportgerät ohne Anspruch auf die Akzeptanz der breiten Masse. Weniger für Nonkonformisten als vielmehr ein extrem leichter Zweisitzer für glühende Sportfanatiker, die sich beim Ausloten des fahrdynamisch Machbaren selbst in den Mittelpunkt stellen wollen - ohne Netz und doppelten Boden, aber mit aktueller Renntechnik. Die Philosophie dahinter ist in der Motorradszene nicht unbekannt: Der Verzicht auf alle Elektronik und mithin die Konzentration auf das Wesentliche sollen helfen, die ursprünglichen Aspekte der Fahrfreude neu herauszuarbeiten. Dabei ist es beileibe nicht so, dass KTM die sicherheitsbetonte Klaviatur nicht beherrschen würde - man will sie nur nicht spielen: keinen weichgespülten Pseudosportler bauen, sondern eine automobile Hardcore-Alternative offerieren, die die praktischen Aspekte in den Hintergrund verbannt und das Lustprinzip an erste Stelle rückt. </p>

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