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Besonders die NSU-Motorräder sammelten viele sportliche Lorbeeren, die Autos zogen nach - zum Beispiel siegte 1925 ein Sechszylinder-Wagen mit Kompressor beim Grand Prix von Deutschland für Sportwagen. Finanzielle Engpässe führten allerdings zum Ende des NSU-Automobilbaus.
Fiat übernahm das in Heilbronn neu errichtete Werk und ließ dort eigene Fahrzeuge&nbsp; montieren, die als NSU-Fiat auf den Markt kamen. Die Neckarsulmer blieben mit Zweirädern gut im Geschäft und brachten 1957 wieder ein Auto heraus, den legendären&nbsp; Prinz. Geschichte schrieb die Firma mit dem ersten deutschen Serienautos&nbsp; mit Wankelmotor, dem Wankel Spider, und dem NSU Ro 80, dem Claus Luthe sein revolutionäres Design gab.

Die NSU-Historie beginnt mit einer Strickmaschinenfabrik. Die Neckarsulmer Firma avancierte 1886 zum Fahrradhersteller, um 1900 kamen Motorräder hinzu und ab dem Jahr 1905 wurden Automobile gebaut, zunächst nach belgischer Pipe-Lizenz. Im Jahr darauf entstand dann der erste „Original Neckarsulmer Motorwagen“.

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