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Pontiac Bonneville

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Seine Karriere startete der Pontiac Bonneville 1957 als Cabrio. Bereits 1958 wurde um die offene Version eine ganze Modellfamilie aufgebaut. Den US-Straßenkreuzer gab es als Coupé, Cabrio, Limousine und Kombi. Für Vortrieb sorgten Hubraumstarke V6- und V8-Triebwerke. 1981 endete die Laufbahn als Topmodell der Marke und der Pontiac Bonneville wechselte in die Mittelklasse. Hier war er als Limousine und Kombi erstmals auch mit Dieselmotoren zu haben.
Ab 1987 war der Pontiac Bonneville nur noch als sportlich ausgerichtete Limousine mit Vorderradantrieb zu haben. Für Vortrieb im Pontiac Bonneville sorgten 3,8-Liter große V6-Motoren mit und ohne Kompressoraufladung. Kurz vor dem Produktionsende im Jahr 2005 ersetzte ein 4,6-Liter-V8 mit 279 PS das Kompressoraggregat in der Fünf-Meter-Limousine. &nbsp;

Die Geschichte des Pontiac Bonneville ist abwechslungsreich. Von 1957 bis 2005 in Produktion gehörte das Modell mal zur Ober- und dann wieder zur Mittelklasse.

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Pontiac Bonneville (4. Generation)

Die Geschichte des Pontiac Bonneville ist abwechslungsreich. Von 1957 bis 2005 in Produktion gehörte das Modell mal zur Ober- und dann wieder zur Mittelklasse.
 

Seine Karriere startete der Pontiac Bonneville 1957 als Cabrio. Bereits 1958 wurde um die offene Version eine ganze Modellfamilie aufgebaut. Den US-Straßenkreuzer gab es als Coupé, Cabrio, Limousine und Kombi. Für Vortrieb sorgten Hubraumstarke V6- und V8-Triebwerke. 1981 endete die Laufbahn als Topmodell der Marke und der Pontiac Bonneville wechselte in die Mittelklasse. Hier war er als Limousine und Kombi erstmals auch mit Dieselmotoren zu haben.
Ab 1987 war der Pontiac Bonneville nur noch als sportlich ausgerichtete Limousine mit Vorderradantrieb zu haben. Für Vortrieb im Pontiac Bonneville sorgten 3,8-Liter große V6-Motoren mit und ohne Kompressoraufladung. Kurz vor dem Produktionsende im Jahr 2005 ersetzte ein 4,6-Liter-V8 mit 279 PS das Kompressoraggregat in der Fünf-Meter-Limousine. &nbsp;

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05/2026, sport auto Award 2026

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Seat Ibiza FR für ein halbes Jahr geschenkt

Er könnte Mach 4 heißen

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16 Rekorde, 330 km/h, 250.000 Euro

Nordschleifen-Rundenrekord

08/2026, BMW, 2000 ti, Hubert Hahne, Nordschleife, Nürburgring

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Pontiac Bonneville (4. Generation) Technische Daten

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