Toyota C-HR (2. Generation ) Technische Daten
Foto: Toyota Motor Corporation
Toyota schickt den C-HR in die nächste Runde.
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Der kompakte Crossover kommt voraussichtlich Ende 2023 auf den Markt, und zwar zuerst in Gestalt der Einführungs-Sondermodelle GR Sport (links) sowie Lounge (rechts) Premiere Edition.
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Redakteur Clemens Hirschfeld hat sich den neuen C-HR aber bereits jetzt näher angeschaut.
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Die GR Sport Premiere Edition weist neben 20-Zoll-Rädern exklusive Optikdetails und eine besonders umfangreiche Serienausstattung – zum Beispiel 360-Grad-Kamera und Head-up-Display – auf.
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Die Lounge Premiere Edition hat unter anderem Sitzbezüge aus veganem Leder, ein Panoramadach und ein JBL-Soundsystem an Bord.
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Die Dimensionen des neuen Toyota C-HR: Er ist 4,36 Meter lang, 1,83 Meter breit, 1,57 Meter hoch und verfügt über einen Radstand von 2,64 Meter.
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Den Toyota C-HR zeichnet weiterhin sein unangepasstes Design aus.
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Charakteristisch sind die rautenförmigen Charakterlinien an den Seiten und die schwarz abgesetzte Heckpartie, die sich optisch klar vom vorderen Bereich absetzt.
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Ansonsten legt er einen betont kantigen Auftritt hin und präsentiert mit kurze Überhänge.
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Bereits ein halbes Jahr vor Markteinführung stimmt der Qualitätseindruck beim neuen Toyota C-HR.
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Die Frontpartie zeigt einen Gittergrill in der Schürze und ...
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... riesige sichelförmige Scheinwerfer.
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Die Türgriffe schließen rundum bündig mit der Karosserie ab.
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Subtile optische Unterschiede im Vergleich zur Studie C-HR Prologue vom Dezember 2022: Die äußeren Dachspoiler-Höcker sind etwas kleiner und der ausgeprägte Diffusor ist verschwunden.
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Die flachen Leuchten befinden sich direkt unter der Heckscheibe und zeigen sich zentral durch den rot beleuchteten Modellschriftzug unterbrochen.
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In der GR Sport Premiere Edition rollt der neue Toyota C-HR auf 20-Zoll-Felgen, die mit Reifen der Dimension 245/40 R 20 bestückt sind.
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Eine Nummer kleiner sind die Rundlinge der Lounge Premiere Edition; hier tragen die 19-Zoll-Felgen Pneus im Format 225/50 R19.
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Wer sich für einen Vollhybrid interessiert, kann aus zwei Leistungsstufen wählen. Die Variante mit 1,8-Liter-Vierzylinder-Benziner kommt auf 103 kW (140 PS), das Zweiliter-Pendant erreicht 145 kW (198 PS).
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Dritte und schnellste Option ist ein Plug-in-Hybridantrieb mit 164 kW (223 PS), der ebenfalls den Zweiliter-Benziner als Verbrenner-Part nutzt.
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Die Lithium-Ionen-Batterie soll genug Energie für 66 rein elektrisch zurückgelegte Kilometer speichern können, wobei sich die Rekuperation dreistufig verstellen lässt.
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Innen präsentiert der neue Toyota C-HR viele wiederverwendete Materialien – zum Beispiel Sitzbezüge aus recycelten PET-Flaschen – und ein Armaturenbrett, dessen oberer Bereich in die vorderen Türen ausläuft.
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Die Platzverhältnisse vorn sind durchaus großzügig. Ablagen gibt es hier einige, auch wenn diese nicht besonders geräumig wirken.
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Obwohl die Rücksitzlehne im Verhältnis 40:60 umklappt, wird der C-HR eher selten Sperriges transportieren – dafür flacht die wischerlose Heckscheibe einfach zu stark ab.
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Hinter dem Lenkrad befindet sich ein 12,3 Zoll großes, über die Lenkradtasten personalisierbares, digitales Kombiinstrument, das gegen Aufpreis von einem Head-up-Display ergänzt wird.
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Hinzu kommt ein zentraler Infotainment-Touchscreen, der je nach Ausstattung acht oder ebenfalls 12.3 Zoll misst und sich leicht Richtung Fahrerplatz neigt.
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Die Einführungs-Sondermodelle weisen auch innen optische Eigenheiten auf. Die Lounge Premiere Edition zum Beispiel in Form von Akzentstickereien in der Wagenfarbe Sulphurgelb.
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Bei der GR Sport Premiere Edition sind es Details wie rote Akzentnähte, das in die Kopfstützen geprägte GR-Logo ...
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... sowie das passende Emblem im Lenkrad.
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Auf der Mittelkonsole befinden sich ein klassischer Automatik-Wählhebel und beim PHEV eine Taste, mit der ein rein elektrischer Fahrmodus gewählt werden kann.
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Das Panoramadach verfügt über eine infrarotreduzierende Beschichtung, die im Winter die Wärme im Innenraum hält und bei sonnigem Wetter eine Überhitzung verhindert – ein Rollo wird dadurch überflüssig.
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Beim neuen Toyota C-HR stimmt der erste Eindruck: Qualitativ hochwertig, funktional und mit bewährter Hybrid-Technik könnte er die Erfolgsgeschichte fortschreiben.
SUV / Geländewagen
Baujahr
von 2020 bis 2025
Leistung
98 PS / 72 kW – 152 PS / 112 kW
Antrieb
Super Benzin, Elektro
Preis
33.990 – 50.490 €
Toyota C-HR 1.8 VVT-i Hybrid (2020 – 2023)
Antrieb
Super Benzin
Hubraum
1.798 cm³
Leistung
72 kW / 98 PS
Preis
38.190 €
Toyota C-HR 1.8 VVT-i Hybrid (ab 2023)
Antrieb
Super Benzin
Hubraum
1.798 cm³
Leistung
72 kW / 98 PS
Preis
33.990 €
Toyota C-HR 2.0 VVT-i Hybrid (2020 – 2023)
Antrieb
Super Benzin
Hubraum
1.987 cm³
Leistung
112 kW / 152 PS
Preis
40.190 €
Toyota C-HR 2.0 VVT-i Hybrid (ab 2023)
Antrieb
Super Benzin
Hubraum
1.987 cm³
Leistung
111 kW / 151 PS
Preis
40.490 €
Toyota C-HR 2.0 VVT-i Hybrid (2023 – 2025)
Antrieb
Super Benzin
Hubraum
1.987 cm³
Leistung
112 kW / 152 PS
Preis
46.990 €
Toyota C-HR 2.0 VVT-i Hybrid AWD (ab 2023)
Antrieb
Super Benzin
Hubraum
1.987 cm³
Leistung
111 kW / 151 PS
Preis
46.490 €
Toyota C-HR 2.0 VVT-i Hybrid AWD (2023 – 2025)
Antrieb
Super Benzin
Hubraum
1.987 cm³
Leistung
112 kW / 152 PS
Preis
48.990 €
Toyota C-HR 2.0 VVT-i PHEV (2020 – 2023)
Antrieb
Super Benzin
Hubraum
1.987 cm³
Leistung
112 kW / 152 PS
Preis
50.490 €
Toyota C-HR 2.0 VVT-i PHEV (2023 – 2025)
Antrieb
Super Benzin
Hubraum
1.987 cm³
Leistung
112 kW / 152 PS
Preis
50.490 €
Toyota C-HR 2.0 VVT-i Hybrid (ab 2023)
Antrieb
Elektro
Elektromotoren
4
Leistung
111 kW / 151 PS
Preis
47.990 €
Toyota C-HR 2.0 VVT-i Hybrid (ab 2024)
Antrieb
Elektro
Elektromotoren
4
Leistung
111 kW / 151 PS
Preis
39.990 €
Toyota C-HR 2.0 VVT-i PHEV (ab 2023)
Antrieb
Super Benzin
Hubraum
1.987 cm³
Leistung
111 kW / 151 PS
Preis
41.990 €
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