VW Up Tests

Der Up GTI ist mit seinem 115-PS-Motor ideal für alle, die den Wagen gerne auch außerhalb der Stadt oder an Steigungen schaltfaul bewegen wollen. Das Fahrwerk des Up GTI meistert die Aufgaben des Alltags souverän. Lenkung und Gasannahme erinnern sehr an die herkömmlichen Up-Modelle, in engen Kurven würde eine Sperre – gegebenenfalls eine elektronische – helfen.Damit ist der neue Up GTI entgegen der Einschätzung von James May ganz weit weg vom Golf GTI I. Der Up GTI ist eher ein winziger Sorglos-Golf mit geschmackvoll aufgehübschtem Kleid, ordentlich Platz im Innenraum und eben immer ausreichen…

Volkswagen hat den Up leicht erfrischt: Der modernisierte Außen-Look lässt sich farblich und mit Ornament-Folien mannigfaltig variieren, kleine technische Aufwertungen innen und außen sorgen für mehr Komfort in der preissensiblen Kleinstwagen-Klasse und der neue Dreizylinder-Turbo ist der perfekte Motor für alle Up-Fahrer, die gerne mal auch auf der Autobahn oder in den Bergen unterwegs sind. Ausgeliefert wird der neue VW Up 1.0 TSI ab September 2016, die Preise für das TSI-Modell mit Turbomotor beginnen bei 12.350 Euro. Das Sondermodell Beats geht als 60-PS-Modell bei 13.150 Euro los, die Tur…

Statt der erhofften Bedienungserleichterung bereitet das ASG Verdruss: schlecht dosierbar sowie zu langsam, ruppig und teuer.

Andere Drillinge in diesem Segment gibt es bereits – bemerkenswert an Skoda Citigo, Seat Mii und VW Up ist ihr komfortables Wesen und ihre vergleichsweise gute Verarbeitung. Wer ohne vorgeprägtes Markengefühl auf die Suche geht und aufs Geld schaut, wird beim Seat landen. Er ist einige Hundert Euro günstiger als der Skoda. Der Up kostet am Anfang zwar mehr als seine Brüder, hat aber den geringsten prognostizierten Wertverlust – auch das kann entscheidend sein. Fahrerisch nahmen sich die drei auf unserer ersten Tour nichts.