Der komplett runderneuerte VW T-Roc wurde bereits präsentiert und lockt auch schon mit geöffneten Auftragsbüchern. Zu haben ist der aufgefrischte Bestseller mit verschiedenen Vierzylinder-Antriebsvarianten, die je nach Elektroanteil zwischen 116 und 170 PS leisten. Für darüber hinausgehende sportliche Ansprüche muss bislang die Ausstattungsversion R-Line herhalten.
333 und Drift-Modus
Das echte Sportmodell des neuen T-Roc folgt 2027 mit einer echten R-Version. Die greift beim Antrieb ins Regal des Plattformbruders Golf und pickt sich dort den 2,0-Liter-TSI-Mildhybridmotor mit 333 PS Leistung und 400 Nm Drehmoment heraus, der auch im Golf R sowie im Cupra Leon und im Audi S3 verbaut wird. Übernommen wird aus dem Golf R auch das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe und der 4-Motion-Allradantrieb. Der Technologietransfer beschert dem T-Roc R zudem die Torque Vectoring-Momentenverteilung an der Hinterachse sowie den Driftmodus des Golf R.
Optisch setzt sich der T-Roc R vom Serien-Pendant durch 20 Zoll große Leichtmetallschmiederäder mit 245er-Reifen sowie eine Vierohr-Abgasanlage, optional aus Titan, von Akrapovic ab. Die Aeroanbauteile dürften noch etwas aggressiver gestaltet sein, als die, die bereits am R-Line-Modell zu sehen sind.
