art_start

auto motor und sport Heft 26/2025

Auto Straßenverkehr Heft 13/2021

Sportauto Heft 03/2022

Motor Klassik Heft 12/2025

Youngtimer Heft 07/2024

Motorsport Aktuell 37/2019

MOOVE 01/2024

AUTOKAUF

https://www.auto-motor-und-sport.de/meine-abonnements/

auto motor und sport

Icon

Kaufberatungen, Finanzierungstipps, Fahrzeugchecks

Alles Wichtige über Gebrauchtwagen

Marktübersicht, Finanzierung, Technologie

Alles über Elektroautos

Sportwagen

Newsletter der Redaktion

Die tägliche Portion Auto - gratis als Mail!

Alternative Antriebe

Karosserie-Check[object Object]Rost ist beim vom Pininfarina gezeichneten Ferrari 308 GTB/GTS weniger ein Problem - damit unterscheidet sich dieses Modell erheblich von der Bertone-Ausgabe des 308 GT/4, der als extrem anfällig für Korrosion gilt. Bei den früheren GTB/GTS mit Fiberglas-Karosserie empfiehlt es sich, den Rohrrahmen genau zu untersuchen. Bei späteren Autos mit Stahlkarosse sind dagegen die Radläufe, die Schweller, die unteren Bereiche der hinteren Seitenteile sowie die Ansätze der hinteren Dachholme zu checken. Wegen falsch platzierter Wasserablaufbohrungen kann sich auch im unteren Bereich der Türen Rost bilden. Der Gepäckraumboden ist ebenfalls explizit zu prüfen.[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]Technik-Check[object Object]Sofern der Achtzylinder regelmäßig gewartet wurde, sind problemlos weit über 100.000 Kilometer möglich, bevor eine (allerdings sehr teure) Revision ansteht. Bei frühen 308 waren einige gerissene Zylinderköpfe zu beklagen - man sollte sich unbedingt erkundigen, ob bei den vorangegangenen Zahnriemenwechseln (alle zwei Jahre oder nach 40.000 Kilometern) auch die Kunststoffzahnräder mit getauscht wurden. Besitzer sollten zudem sämtliche Füllstände im Auge haben und auf eventuelle Leckstellen achten. Zu viel Öl im Getriebe? Dann hat sich höchstwahrscheinlich Motoröl dazugemischt. Unterm Strich erweisen sich die Einspritzversionen als deutlich pflegeleichter als Vergaser-Modelle. [object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]Ersatzteile[object Object]Die Ersatzteilversorgung ist im Prinzip gesichert. Allerdings stammen viele Technikteile nicht von Ferrari direkt, sondern kommen von diversen engagierten Spezialisten, die Nachfertigungen initiiert haben (nicht immer Originalqualität). Bei einigem Ersatz kann die Suche Zeit in Anspruch nehmen, manchmal werden Tagespreise verlangt. [object Object][object Object][object Object]Preise Bei Einführung 1980  82.400 MarkBei Produktionsende 1982 Ferrari 308 GTSi 82.400 MarkSchwachpunkteRadläufeA-SäuleTürenRohrrahmenSchwellerDachpfostenansatzKofferraumNockenwellenantriebÖlverlustWartungsstauWertungenalltagstauglichkeit:3/5ersatzteillager:4/5reperaturfreundlichkeit:2/5unterhaltskosten:2/5verfuegbarkeit:3/5nachfrage:2/5FazitViel günstiger als mit einem 308 GTS oder GTB kommt der Interessent nicht zu einem Ferrari. Zudem finden sich bei dem Sportwagen kaum eklatante Schwachstellen. Ersatzteil- und Wartungskosten sind jedoch enorm. 

Viel günstiger als mit einem 308 GTS oder GTB kommt der Interessent nicht zu einem Ferrari. Zudem finden sich bei dem Sportwagen kaum eklatante Schwachstellen. 

Kaufberatung Ferrari 308 GTS/GTB 

auto motor und sport 26/2025 Coverbild

Heftvorschau spa_2022_03

11/2025, Motor Klassik, Heft, Titel

Youngtimer 07/2024

banner

rectangle

0610, Ferrari, 308, GTSi, Baujahr 1982, mokla0610, fbericht, Kaufberatung

Kaufberatung Ferrari 308 GTS/GTB

Günstiger Ferrari mit hohen Wartungskosten

topmobile

General Motors mit 2-Takt-Patent

GM erfindet die Motortechnik des Trabi neu

Adventskalender 2025: Türchen 4

Casio-Automatik-Uhr zu gewinnen

BMW iX3 (erster Fahrtest)

E-Mobilität ohne Haken – der iX3 macht’s vor

Genesis G90 Wingback Kombi-Konzept

Genesis setzt auf eine verdrängte Karosserieform

Ford bringt 2027 neuen Plug-in-Hybrid-SUV

Bronco-Style trifft auf Kuga-Basis

VW Multivan und ID. Buzz 75 Jahre Bulli

Besonders, limitiert und mit sattem Preisvorteil

Neuer Albaufstieg auf der A8

Jetzt geht es nach dem Baustopp weiter

Ford Ranger Modellpflege 2026

Ford schafft die günstigen Dieselmotoren ab

Entscheid zur Hauptuntersuchung (HU)

EU-Nein zum jährlichen TÜV für ältere Autos

Porsche 911 Targa von 1970

Sammlerstück unter Kiefernzapfen begraben

Meist gelesen

art_ende

Kaufberatung Ferrari 308 GTS/GTB

Kaufberatung Ferrari 308 GTS/GTB :Günstiger Ferrari mit hohen Wartungskosten

Kaufberatung Ferrari 308 GTS/GTB
:
Günstiger Ferrari mit hohen Wartungskosten