Ohne die partielle Elektrifizierung des Antriebsstrangs verzichten Neuwagen heute kaum noch auf die Unterstützung des Turboladers, allenfalls bei Mazda und in Kleinwagen müssen Verbrenner noch ohne Aufladung für Vortrieb sorgen. Das Downsizing aber erfordert Dauerbetrieb der immer kleiner werdenden Turbolader. Damit der kleine Helfer auch bei möglichen Drehzahlen bis zu 320 000/min und den maximal möglichen Abgastemperaturen bis 1050 °C hohe Laufleistungen erzielen kann, sind eine saubere Luftzuführung und eine optimale Schmierung absolut notwendig.
Der Luftfilter leistet einen wesentlichen Beitrag zur Funktion des Turboladers. Abhängig vom Hubraum des Motors muss ein Luftfilter mehrere Hundert Kubikmeter Luft pro Stunde filtern können. Damit ...
