B48B20M1 heißt der Vierzylinder mit Twin-Scroll-Turbolader, der hardwareseitig identisch in 318i und 320i steckt: Ergo entscheidet die Software, ob 156 PS und 250 Nm oder 184 PS und 300 Nm zur Verfügung stehen. Das 320i-Upgrade hat auf den Testverbrauch mit 8,0 zu 7,9 l/100 km keine bedeutsame Auswirkung, aber bei identischer Ausstattung kostet die Leistungsspritze heftige 5.500 Euro. Zusätzlich tragen beide Testautos das M Sportpaket für weitere 4.200 Euro.
Nullhundert erledigt der dunkelgraue BMW 320i in 8,0 Sekunden, von 80 auf 180 km/h braucht er 22,5 s. Für diese Übungen benötigt der Basis-3er 0,9 bzw. 5,2 Extrasekunden. Spürbar werden die 28 zusätzlichen PS erst auf der Autobahn, ohne dort aufregenden Vortrieb zu generieren.
In der Stadt ...