Das BMW-Portfolio reicht von 1er bis 8er, von X1 bis X7, dazu Z4, XM und einige Elektroversionen. Diese enorme Varianz kürzt BMW an nicht offensichtlichen Stellen auch ein: Das Paradebeispiel gibt der 1er, der sich nun eine Frontantriebsplattform mit der Marke Mini und der 2er-Baureihe teilt. Das 2er Coupé bleibt separat, nur unterscheidet sich der M2 mit dem M3/M4-Unterbau technisch kaum mehr von seinen Geschwistern.
Die Achsen des BMW M2 stehen 11 cm näher zusammen, doch die Spurbreiten sind identisch. Die drei Testautos rollen alle auf Mischbereifung in 19 und 20 Zoll und sind mit Dächern sowie Sitzschalen aus Carbon ausgerüstet. M3/M4 sparen 14,5 kg mit Carbon-Keramik-Bremsscheiben, die es für den M2 nicht gibt.
Unerwartet kommt trotzdem,...