Gar nicht so einfach, die Marke Cupra zu verstehen, mit dem arg an Rücken-Tätowierungen junger Menschen aus den 1990ern erinnernden Logo. Mit Seat-Modellen, die irgendwie doch keine sind. Das Verstehen aber überlassen wir der Philosophischen Fakultät, widmen uns lieber dem Produkttest.
Allrad und zwei Kupplungen
Fest steht: Den Ateca von Cupra gibt’s nur noch als Turbobenziner, und der hier abgebildete macht mit 190 PS dort weiter, wo Seat (maximal 150 PS, nur mit Vorderradantrieb, auch als Diesel) aufhört. Die über ein DKG-Getriebe auf alle vier Räder übertragene Kraft reicht für traktionsstarke Nullhundert-Sprints von 7,3 Sekunden und 212 km/h. Testverbrauch: 8,9 Liter.
Große Endrohre stecken erst ab der VZ-Variante in der Heckschürze, hier ...